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石油产品中的汽油和柴油，是交通运输的主要能源，而能源又是发展生产和提高生活水平的物质基础。随着我国汽车保有量的逐年增长(截至2008年底，我国汽车保有量已增加到6500万)，就意味着石油消耗的增长。因此，燃油经济性受到我国乃至世界各国的广泛关注。在汽车的运输成本中，汽车燃油消耗的费用占20% 30%，节约燃油，提高燃油经济性，对降低运输成本意义重大。

汽车燃油经济性检测的意义

同时，由于汽车的燃油消耗量与汽车发动机和底盘等技术状况密切相关，因此，汽车的燃油经济性也可以作为评价汽车技术状况的综合指标。交通部在2009年11号部令《道路运输车辆燃料消耗检测和监督管理办法》中规定：不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆，不得用于营运，这充分表明交通部1990年第139号部令《汽车运输业车辆技术管理规定》中要求对营运车辆进行燃料经济性检测评价具有重要意义。

汽车燃油消耗量的测定

检测汽车燃油经济性按照国标要求，可采用道路试验。一般用单位行程内的燃油消耗量(L/100km)或单位运输工作量的燃油消耗量[L/(t·100km)]来作为评价，其试验方法常采用等速行驶燃料消耗量试验。它是指汽车在额定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃料消耗量。

常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速的公里燃油消耗量，并在图上连成曲线，成为等速的公里燃油消耗量曲线。而汽车综合性能检测站限于场地条件，无法使用道路试验来测定汽车的燃油经济性，而是采用台架试验。它是在底盘测功器上配用油耗仪，参照国家有关规定模拟道路试验来检测汽车的燃油经济性。

常用油耗仪结构与工作原理

汽车的燃油消耗量是采用油耗仪来进行测量的，测量的消耗量可作为评价汽车的燃油经济性。油耗仪，它是由油耗传感器和显示装置构成。其种类很多，常用的有容积式油耗仪和质量式油耗仪。