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随着互联网的发展电商的发展也大力新兴起来，经济的发展是我们社会所关注的共同问题，互联网的发展是社会发展的契机，据有关媒体报道：曾经，这家一路顶着互联网创新光环，收获无数点赞和掌声的企业，最令外界担心的是“非法”这个阿喀琉斯之踵。但如今，乘客不满和财务结构失衡亦开始成为这匹独角兽前行的羁绊。
近日，多个消费者向《经济参考报》反映北京街头出现越来越多的滴滴外地车，这些车因为限行拒单绕路、不熟悉路况增加车费等情况时有发生。也有消费者担心外地车乘车安全性差、出事后追责难、加剧城市交通拥堵等问题，并质疑滴滴作为平台有钻政策空子之嫌。
为此，记者多次联系滴滴出行，但对方均表示不方便回答记者提出的相关问题。
实际上，外地车进京并非孤例，在天津、西安、上海、重庆、深圳等多个城市都有同样的事情发生。业内认为，外地车不断涌入，加速恶化了城市交通拥堵，对现存的限行、摇号等其他政策也造成困扰，滴滴等平台应有所作为，配合地方维护交通顺畅和安全，相关管理部门也应及时出台规章制度规范外地网约车行为。
不认路绕道加剧拥堵
外地车进京揽活引担忧
日前，家住北京东三环的李女士发现，自家小区附近突然有不少河北牌照的小轿车在路边上下乘客，出于好奇打听后她才知道这些车大多是进京跑滴滴的河北私家车。“坐过一次，司机竟然不知道朝阳大悦城，还在国贸桥问我‘这是不是二环’?”李女士很无奈。
另一位王先生也有类似遭遇。他告诉记者，前几日叫了滴滴快车去宣武门，等了20多分钟后来了个外地车，上车就问能不能绕一下路，走辅路，他的车进二环走不了主路。“当时也是等的时间太长了，就让他绕，没想到绕来绕去，最后花了比平时多不少的车费和时间。”王先生说，之前他还遇到过一次，司机直接表示车牌限制去不了目的地，让他取消订单。
根据北京市规定，非本市载客汽车(含临时号牌车辆)需进入五环路(含)以内道路行驶的，须办理进京通行证件(进京客车通行证、北京市区通行证);持有进京通行证件的非本市进京载客汽车，工作日7时至9时、17时至20时，禁止在五环路(含)以内道路行驶。此外，去年11月27日开始，二环路主路(全线)以及长安街沿线及周边道路，每天6时至22时，禁止外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的载客汽车通行。
滴滴达人张女士则反映，她前后通过滴滴呼叫快车五次，三次派来的都是外地车，车型也不好。她坦言，6月份开始，外地车辆网约车确实变多，“很多外地司机不熟悉路况，对限行限号等具体规定不甚清楚，在北京没有固定居住场所、保险等可能也有潜在问题，不安全，一旦出事很难追究责任。”
此前，在社交平台，闹得沸沸扬扬的滴滴平台豫A刘姓司机骚扰北京女乘客事件、魏姓司机夜晚用钢管威胁乘客事件，至今令人心有余悸。
而根据媒体7月初发起的调查，有66.9%网友近期在使用网约车软件叫车时，发现外地车有增多趋势。在叫到外地车的网友中，有55.6%曾经遭遇过拒载，59.4%叫到过津冀牌照车辆。
这或与今年5月底面世的电子进京证有关。“进京证可以在线申请，本来是好事。但同时吸引了大量外地牌照私家车涌入北京从事网约车运营。平台允许或者默认外地牌照车辆在京从事运营，一方面会导致一些不了解规定的外地车主违反限行规定，造成不必要处罚;另一方面，限行绕路也增加了乘客在时间和金钱方面的额外支出。更重要的是，使北京本来就拥堵的交通雪上加霜。”交通专家徐康明表示。
