发布需求
我们经常会听到一些关于快递被冒名领取的新闻，但是其实快递实名制早就在去年已经开始实施。
快递实名制自去年11月1日起，已经实行一年多。不过，在今年“双11”的浪潮中，不少读者反映，他们收到的快递包裹上还是印有各式名称，寄件人一栏填写为“一缕清风”、“津津有味”等。而自己寄快递时，大部分客户也没有被要求出示身份证。这个规定落实的效果到底怎样呢？
寄件时比对个人信息？才没有
去年11月，国家邮政局下发《集中开展寄递渠道清理整顿专项行动实施方案》，方案提出全面实行实名收寄措施。各邮政企业、快递企业自2015年11月1日起要严格执行实名收寄措施，除信件和已有安全保障机制的协议客户快递、通过自助邮局（智能快件箱）等交寄的邮件、快件外，一律要求通过对寄件人电话号码及相关身份信息比对核实后方可收寄。
近日，记者在市区某公司楼下寄送包裹，填写快递单后，快递小哥并没有让记者出示身份证，当记者询问是否需要时，快递小哥回答说：“现在基本都不查，只要地址对，包裹内容查验一下就好了。”小哥还说，核对身份信息比较浪费时间，也不见得每个客户都理解，每个客户至少耽误一分钟，一天的效率会降低很多。
记者在部分快递派发点看到，堆积如山的包裹上，各式纷繁复杂的寄件人名称都有，寄件人或者只填写电话号码，或者就是电商平台店铺的名字，很少将具体名字、寄件人地址写清楚。
有的商家不愿实名制，怕泄露商业机密
记者随后联系了一些淘宝和实体卖家，大部分店家表示，完全实名，他们确实有所戒备。“我们卖的创意饰品，很多都是原创，有知识产权，也不希望被追踪到，多少会影响生意吧。”市区一家文化创意产品商店负责人龚小姐告诉记者。
不过，市区多家公司表示，他们一直以来遵循快递实名制的做法，觉得这是公司诚信的体现。“寄件人、电话等信息我们都要如实填写，万一快件有什么问题，对方也可以追溯。”园区一家通讯公司工作人员叶小姐告诉记者。
实名操作各不同，市民担心信息泄露
调查中记者发现，大部分市民对快递实名制的做法持支持态度，不希望流于形式。不过，也有市民对个人信息泄露的问题深表忧虑。市民蔡女士说，实名制后，也需要相应的机制去约束这一问题。
对于实名的操作方法，各家也有不同。如韵达快递公司表示“提供工作证，或者单位开个证明就可以”，而德邦物流表示“快递单上写上你自己身份证号就行，我们不核实身份，国家核实。”
对此，业内人士表示，这些做法并不可取。“身份证都没有办法确保百分百是真的，其他证件就更不可靠了。而写上身份证号的做法，风险更大，你怎么知道填的就是寄件人的号码呢？最好的办法是身份证和快递单号一起现场扫描，若绑定后能成功上传至数据库，说明身份信息是真实的。”从事快递行业多年的蔡先生说。据报道，11月12日国家邮政局发布数据称，今年双11主要电商企业快递订单量达到3.5亿，同比增长59%。但长期以来一直悬而未决的问题也骤然凸显：由于包装标准滞后、回收循环较难、环保意识不足等原因，快递包装回收情况不容乐观；目前承担90%末端派送量、作为各家快递企业解决“最后一公里”最佳选择的电动三轮车仍未获合法身份，目前多地已采取为合规快递三轮车备案贴牌的方式，但这种行业自治行为，与交通管理部门所发放的正规牌照仍有区别。
以几何级数增长的电商与网购，几乎将所有人间接或直接地裹挟其中，在制造了无数创富神话，“便宜”了无数网购一族的同时，一些日积月累的问题也以猝不及防的方式蜂拥而至，到了再也不能视而不见的时候：家里、小区垃圾箱包装垃圾堆积如山，国内快递纸箱回收率却不到20%，包括透明胶带、空气囊、塑料袋等在内的包装物大部分被送进垃圾场填埋，这些包装的主要原料为聚氯乙烯，需上百年才能降解，如果焚烧则会产生大量污染物；无论城乡，只要一出门，那些在身边穿梭飞驰送快递的电瓶二轮、三轮车让人心惊胆战、“爱恨交加”。照这样下去，到下一个双11，或者下下个双11，我们的环境与交通没准真会成为那匹被压垮的骆驼。
一日千里的网络经济和纵横交错的利益格局，给相关的监管工作出了道难题。拿快递包装回收来说，尽管经过多年酝酿，今年8月国家邮政局出台了《推进快递业绿色包装工作实施方案》，但据了解，刚刚过去的双11快递过度包装的状况并没有得到根本缓解，网购井喷带来的海量快递包装正给环境带来难以承受之重。
严格执法、持续进行“专项整治”能否收到预期的效果呢？今年初深圳、郑州等地的“禁摩限电”集中整治，在全国引起了广泛的争议。想想也是，如果一禁了之能解决问题，现在全国多地又何必要“为合规快递三轮车备案贴牌”呢？显然，这种希望毕其功于一役的做法，有重监管轻服务之嫌，没有充分顾及各方的利益，找到最大公约数。
尽快找到快递业监管与服务的最大公约数应成为当务之急，也就是在现有法律法规的框架下，相关各方让渡部分利益达成“最不坏”综合效果，实现行业的可持续发展和各方权益的有效保障。比如，从修订快递业包装国家标准、行业标准和日常监管着手，在快递企业推广绿色包装、规范操作流程、避免过度包装，就有望事半功倍；快递三轮车的国家强制性标准仍在酝酿之中，重庆市已结合实际，研究制定快递专用电动三轮车、摩托车用于城市收投服务的管理办法，解决“最后一公里”通行难问题。这些，都是当前快递行业的最大公约数。
快递行业的发展到今天，仍然存在很多的问题没有被管理，只有真正落实快递管理体制，才能使快递行业健康发展。
