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两个梦想家的相遇
李一戈
很多企业家在成功之前，都伴随着巨大争议。有争议不要紧，只要事情做成了，全社会都只记得你的光荣；但如果失败了，也绝不会吝啬口水。比如，上世纪90年代中期至90年代末，万达广场就一直争议不断，不少人等着看王健林的笑话。但现在人家做成了首富，万达模式也进入了哈佛商学院案例库。
成功的企业家，都是梦想家，越是伟大的企业家，梦想越远大，甚至离奇。不同的是，有些企业家把个人的梦想包装成集体的理想，并穷尽一切资源达成之。但如果个人的梦想受挫，企业也会跟着受损，停滞、倒退甚至消失。
贾跃亭显然是个怀揣绮丽梦想的企业家。如果他只是老老实实做乐视电视和乐视网(40.080, 1.95, 5.11%)，他会相当成功，但也将是个平凡的企业家。而当他将心中的梦想——乐视七大生态帝国描述出来时，巨大的争议便随之飙起，至今未有止歇。
说实话，当贾跃亭布局乐视体育，并以极高的价格购买若干体育版权时，我是惊讶的。就如同，黎瑞刚以80亿买下中超5年版权（相当于同比增长20倍）一样，像我这种门外汉，是读不懂的。因为我觉得中超值不了这么多。
普通人理解不了，也正常，本来，成大事者，亦只有少数人。不过，乐视体育与乐视电视、乐视网，还是有很强的相关性，老贾这么布局，逻辑是说得通的，只是出手太过豪阔罢了。但当他遽然把手伸向智能汽车，我就只剩下震惊了。
如你所知，贾跃亭是将其在乐视网的个人股份质押后融资，再投入到非上市业务里。这固然是为了建立防火墙。但从去年10月底以来乐视暴露出来的问题看，股权和法律层面的防火墙，并未能隔断几大板块之间资金的紧密联系。
是的，备受质疑并困扰老贾的，正是乐视系的资金问题。
老一辈人讲，做实业要看菜吃饭，有多少钱办多少事。这种按部就班的生产模式，是小富即安，谈不上大发展。上世纪90年代以来尤其是进入21世纪后，讲一个自圆其说的故事去融资，是流行做法。这种商业模式使得跨越式发展（弯道超车），成为可能。这为一大批梦想家提供了前所未有的机遇。
跳出来看，贾跃亭布局的几个板块，都有着广阔的前景。娱乐和体育产业，是资本看中的所谓消费大风口。也因此，它们的估值不能以常态衡量。智能汽车代表传统车企转型升级的方向，也是看得见的未来。从这个意义上说，只盯着当下的人们，是无法理解老贾的。
世俗的人们看不懂贾跃亭，就说他是一个锅盖，要盖七口锅。梦想再伟大，终究无法脱离现实。你看，黎瑞刚敢将中超版权估值瞬间拉涨20倍，是因为他有一个华人文化基金，并以基金为杠杆撬动数百亿的资金；百度敢投巨资于自动驾驶，是因为它本来就有雄厚的资本积累，现金流充沛。但乐视网的现金流，人人看得见；靠一轮一轮的融资，能否承载乐视体育和乐视汽车实质上是贾跃亭的梦想？
尤其是，消息传来，乐视投资的法拉第未来已经停工，乐视莫干山项目仍是一片荒地，贾跃亭的梦想已罩上了一层梦幻。
这时敢于投资乐视，就是投资贾跃亭的梦想，甚至是梦幻。只有梦想家才能理解梦想家，只有梦想家才会投资梦想家。扮演贾跃亭白武士角色的孙宏斌，正是一个有着传奇遭遇的梦想型企业家，而且，他曾经甚至仍然是一个梦想家。因此，这是两个梦想家的相遇与交融。
这个世界其实是梦想家在推动前进。在商业领域，梦想家是企业家商业精神的体现。早在10年前，我在分析顺驰案例时就提出过，冒险精神是企业家商业精神不可分割的一部分。企业家没有冒险精神，任何企业都只能原地踏步。差别只在于，是理性的保守，还是激进的赌博，中间只隔着一层薄薄的防卫线。
商业领域的梦想家一旦成功，往往意味着科技的巨大进步。譬如，埃隆·马斯克，就是一个典型的梦想家。他创造的特斯拉，是电动汽车的跨跃式进步；他创造的Space X，则可能标志着火箭回收技术的革命性突破。
孙宏斌透露，有董事问他，如果贾跃亭造完汽车又造火箭，怎么办？按照我个人的理解，以老贾现有的梦想路径分析，这是完全可能发生的。剩下的，只是股东和董事们愿意不愿意投资他的新梦想罢了。
有朋友说，平庸的人们——包括媒体——对于自己看不懂的梦想以及梦想家，能不能把嘴巴闭上？我说，不能。所有的梦想，都是在纷扰的聒噪声里成长的；所有的梦想家，都是在庸人的茫然失措中登顶的。所有梦幻的不可抵达，它的意义也正在于此。
