发布需求
事件：2016年7月29日发改委发布《“互联网+”高效物流实施意见》中明确提出要“推进物流与金融等产业互动融合和协同发展、探索建立全国物流金融网上服务平台、引导银行业金融机构加大对物流企业特别是小微企业和个体运输户的信贷支持力度……”。
观点：互联网和金融作为为实体经济服务的两大工具，其与包括物流业在内的实体经济深度融合已成为趋势。“互联网+物流”开辟了物流产业升级新路径，而“物流+金融”的融合创新则成为了物流业转型的重要支点，物流与金融的融合创新为物流产业发展增加了动力，能够帮产业链上下游企业特别是为中小企业解决资金难题、提升资源整合效率、降低管理成本、增强竞争力。
民营快递业扎堆拥抱资本市场
事件：2016年可谓是快递企业上市元年。圆通、申通登陆A股，中通纽交所敲钟，顺丰、韵达均已过会，而百世汇通、德邦等也在排队中。
观点：2016年快递真的很忙，左手要送300亿件快递，右手还要筹划上市敲钟。如今，快递行业的发展插上了资本的翅膀，行业的竞争格局也将发生升级与转换，除了传统的产品价格、服务网络、服务质量等竞争手段，资本运作能力及资源整合能力将成为未来行业竞争的战略高点。所以，不差钱的快递企业或许会在2017年掀起一场并购大战，想必又是一场精彩不亚于“上市竞速战”的好戏。
“重资产”的海航物流转型物流产业金融
事件：在“第十三届中国国际物流节暨2016年亚洲物流双年展”上，海航物流表明：“重资产”的海航物流正在谋求转型物流产业金融服务，重新定位为“物流金融服务集团”。依托供应链金融、保理、保险、租赁、资产交易所、网络支付等金融工具，为市场提供高效率、全牌照、定制化的物流全产业链金融服务解决方案，打造物流金融服务解决方案提供商。
观点：由于金融危机之后全球经济下滑，航运市场一直萎靡，海航物流凭借自有的资本、资源和技术优势，从资金端、资产端以及风险控制三方面来打造金融平台，不失为一条出路。不仅如此，海航物流意图打造的是一个横跨“实体物流+供应链管理+物流金融”三大核心业务的庞大集合体。伴随着海航收购英迈等跨越式并购，海航物流迅速打造一个全产业链的全覆盖模式。
