本以为特斯拉汽车因为质量问题会消食一段时间,然而并不是,本以为尘埃落定的特斯拉国产再生波澜。6月22日收盘后,上海临港控股股份有限公司(600848.SH)发布澄清公告:"本公司未与特斯拉公司进行过接触,亦未与特斯拉公司就其在中国建厂事宜有合作意向,并且未签署任何协议。"
天汽模股份(002510)亦搭车公告称,“截至目前公司尚未获知美国特斯拉汽车公司在中国建厂的具体进度及安排,公司暂未参与特斯拉在中国建立汽车主机厂的有关合作事宜。”
当时晚间10点半,特斯拉方面发布公开声明:“为更好的服务中国市场,特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。正如之前所沟通,到今年年底,我们的国产化计划将会更加清晰。特斯拉一直致力于深耕中国市场。同时,为了更好地服务全球各地市场,我们也不断在全球范围内评估潜在的制造工厂的选址。尽管我们预计大部分生产仍将在美国完成,但我们需要设立海外工厂以确保更多的当地消费者能负担得起我们的产品。”
特斯拉声明透露了一个关键信息:正与上海市政府谈判落地工厂,而且年底前会确定。
之前,有消息称,特斯拉与上海政府有关部门签署了关于特斯拉国产的框架协议,一场长达两年多之久的谈判终于落地。21世纪经济报道近日也从各个渠道得到默认的回复。但只是框架协议,具体合作细节还有待商谈。
但上海临港和特斯拉的声明,却让特斯拉国产落地事件,似乎增添了不确定性。
“两者的措辞并无矛盾。”几位接近上海市政府部门领导的相关人士均向记者解读:“特斯拉的谈判方为上海市政府而非上海临港,上海临港不知情也在情理之中。”
落户临港启动谈判于两年前
特斯拉与上海市政府方面的谈判启动已有两年。知情人士透露,只不过因为特斯拉要价太高,上海市一直未最终答应。还有个原因是受政策影响,不能单独国产的特斯拉,在原则上确定落户上海的同时,将与上海市某国资企业合资,共同推进特斯拉的国产。
知情人士透露,特斯拉在国内的国产项目,规模与美国内华达的工厂相当。之前根据媒体报道,特斯拉在美国内华达州的超级工厂(Gigafactory),占地达1360万平方英尺,完全竣工后将成为世界上最大的实体建筑结构体之一,将极大地提升特斯拉电动汽车的产能。
知情人士称,这也是特斯拉之所以选择在在上海临港的原因,因为临港招商由上海市直接负责,相对而言政策更好;另外,特斯拉对工厂要求的面积,也超出了其他区域能给出的地块面积。
不过,特斯拉与上海市的谈判,一波三折。知情人士透露,最关键的原因是,特斯拉提出的条件太高。上述知情人士透露,特斯拉与上海市政府的谈判,早在两年前就启动。不过,因为要价太高,上海市政府一直未最终决定。