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如今我们正处于的这个季度，对煤炭市场来说应该是销售淡季，但是它却显现出了淡季不淡的特点。从煤炭价格上来看，环渤海动力煤价格指数已经连续三期上涨，无论是产地还是港口，涨价都是主旋律。现货市场如此，期货市场也是这样。动力煤主力合约ZC1801本月1日的开盘价是每吨617元，20日的开盘价便已经涨到了每吨653元，两周多的时间，每吨便涨了36元。

近两年的去产能工作对提高煤炭行业运行质量、改善供过于求的煤炭市场结构确实大有裨益，但在如此短的时间内，要根本性地逆转严重供过于求的局面，显然不切实际。从这一点来说，如今淡季不淡的局面，并非市场逆转所致，产能过剩依然存在，煤市向好的基础仍很薄弱。

在环保政策加力、产能置换工作稳步推进、需求有所增长、市场预期看好等多因素共同作用下，目前的煤炭市场维持在一种相对平衡的局面。在中转地与消费端近期煤炭库存都没有明显增长的情况下，煤炭贸易商利用淡季囤货待售是造成淡季不淡局面的很大的一种可能。

煤炭贸易商在煤炭市场中可以起到类似湖泊的作用，丰水时储水，欠水时补水；贸易商在淡季时采购，在旺季时销售，能对市场起到一定的稳定作用。削峰填谷的一个结果，便是淡季变得不那么淡，同时，旺季也有可能不那么旺。

与之前几年相比，稳定将是今年市场的主旋律。短时间内价格大幅下跌或上涨，或许都将引来调控政策的加码，但还好，从一个较长的时间段来看，今年煤炭价格的走势还算平稳。拿环渤海动力煤价格指数来说，年初是每吨593元，本周是每吨586元，两者相差无几。在将近9个月的时间里，变化的幅度并不大。这种情况在过去几年很少见。

既然市场还没有根本转好，那就没有理由认为当前的煤炭价格在未来是可持续的。今年冬天还没到，但京津地区已经出台了严格的“停工令”;耗煤大省山东今年要削减煤炭消费量2706万吨以上，凡此种种。可以预见，今后的环保压力将更大，在清洁利用煤炭的技术没有大规模普及之前，煤炭遇到的压力会更大。

近两年有所好转的煤炭市场或许让煤炭企业能够在几年的寒冬后松一口气，但未来的挑战只会更大，如果应对不好，冬天还会再来。