发布需求
近年来，新能源汽车发展迅速，中办国办印发《党政机关公务用车管理办法》，规定党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。公务用车配备新能源轿车的，价格不得超过18万元。为了推动我国新能源汽车的发展，党政机关带头使用新能源汽车，由此可见，我国对新能源汽车的重视。
其实，除此之外，在国企、央企、学校、医院等单位用车，以及公共巴士、出租车、邮政物流车、警车等领域，此前国家也发布过相关新能源汽车推广计划，基本都要求到2020年新能源汽车的比例要超过50%。
那么，公务用车和公共服务领域使用新能源车，这个量会有多大?
据初步统计，截止2014年底公务车的总数已经超过500万辆，如果按计划要求达到50%的话就是250万辆;公共汽车和出租车的保有量到2015年大概分别为60万辆和137万辆，50%的话就是近100万辆。而近几年，随着各类车保有量的不断增加，可想而知，今后新能源汽车的推广潜力巨大。
国家一招接一招，新能源车成“新宠”
今年9月9日，工业和信息化部宣布，已经启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。
10月16日，央行和银监会联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，宣布买新能源汽车贷款最高发放85%。也就是说，买新能源汽车的消费者，首付只需15%。
11月10日，中石油研究院发布报告称，2030年我国新能源车动力电池成本将大幅下降，届时新能源汽车与普通乘用燃油车成本几乎接近。
11月21日，公安部又宣布，为新能源电动汽车推出专属牌照，即刻起全国实行“绿色车牌”。绿色车牌享有其他车牌没有的“特权”。比如，凡悬挂绿色车牌，不受尾号限行;大量停车场免费两小时;而送货的快递车，只要是绿牌，随你送。
总之，在国家一招招的大力推动下，新能源汽车全面替代传统燃油汽车的日子确实越来越近了。
“成长烦恼”依然在，车桩比例4:1
众所周知，新能源汽车能在近几年间快速崛起，日渐受到大众青睐，与其不用摇号直接上牌、免购置税还有国家补贴、早晚高峰不限行等自身优势密不可分。但不可避免的是，它也面临发展中的诸多痛点，其中最大的难题就是充电问题。
从全国的统计数据来看，今年1月到11月间，我国新能源汽车产销同比增长均在50%左右。据业内专家保守估计，今年我国新能源汽车的产销会达到70万辆左右，截止2017年底保有量将会突破170万辆左右。而在充电基础设施领域，目前我国共建成公共充电桩约18万个，加上私人充电桩数量，总的车桩比约为4：1，这远远无法满足新能源汽车的正常充电需求。
虽然充电桩数量在快速增加，但不可忽视的是，新能源汽车的增长规模仍然大幅高于充电桩数量的增长规模，也就意味着车桩之间的缺口仍在不断扩大。以2015年和2016年的统计数据为例，公共充电桩数量增加了10万个，但新能源汽车保有量却足足增加了17万余辆，仍然没有达到1：1的同步增长，同时还增加了7万的缺口。
由全国到各个城市层面来看，以杭州为例，目前杭州新能源汽车保有量已超3万辆，近几年来，杭城街头已拥有3000个公用充电桩，主城区早晚高峰交通限行区域，基本实现3公里的充电服务半径，但充电桩的密集程度远远比不上“吃油”的加油站，充电共享也还没达成，因此广大车主仍觉得充电难。
充电桩建设须跟上快节奏，看我省怎样做?
加快充电桩的建设成当务之急，国家能源局便出台了充电基础设施建设的指导文件《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，提出了2015-2020年分类型、分区域的充电设施规划建设目标。其中，着重提出到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足500万辆新能源汽车的充电需求。
而近年来，浙江省的公共充电桩建设力度也不断加大，目前正全力推动电力设施充电成网建设。依据我省在去年10月出台的《浙江省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见》，将推进自用充电设施发展，推进新建居住区充电设施建设，推进既有居住区充电设施改造，同步加快单位内部停车位充电设施建设和改造。
据了解，杭州也已出台最新的充电桩建设与运营补贴政策。到2020年，杭州市共计新建集中充换电站不少于160座、分散式充电桩不少于63000个。为了鼓励和支持各类资本参与建设充换电设施，在2017年1月1日到2018年12月31日期间，杭州对投资建设本市公用和公共充换电设施按照实际投资额的25%给予补贴。
由于不同企业建设的公用充电桩信息不互通等原因，车主们仍然不太容易找到就近的公用充电桩。据调查，很多公用充电桩，建在市区很多收费的停车位或免费的停车位区块里，常被非新能源车“占领”。
针对此问题，在今年4月1日，杭州已正式出台实施了《杭州市新能源电动汽车公用充电桩运营管理暂行办法》，但在实际管理中，燃油车占据充电车位的问题，还是很难解决。所以，有关管理人员需加强对公用充电桩停车位的管理，保证新能源汽车“专车专用”。
我国为什么大力推新能源汽车?
新能源汽车之所以在中国得以迅猛发展，除了市场需求外，还得益于政府的大力支持，已列入“中国制造2025”规划。
原因之一：保护环境，绿色发展。
中国政府承诺2030年左右碳排放达到峰值，非化石能源占一次能源消费比重提高到20%。截至2016年底，中国汽车保有量接近两亿辆，面临严峻的能源和环境压力。此外，中国能源进口量不断攀升，能源对外依存度已超过16%，这为发展新能源汽车带来重大机会。
原因之二：新能源汽车时代为中国从汽车大国向汽车强国转变带来战略机遇。
中国已经连续8年成为世界最大的汽车生产国和第一大汽车市场，但中国汽车工业“大而不强”，在传统汽车时代已无法超越世界强国。而汽车行业是工业化4.0必争的阵地。开发使用新能源车，相当于在西方国家牢牢把守的老阵地外，重新开辟一个新阵地，实现弯道超车。
