发布需求
电动汽车越来越像主流方向靠近，尽管很多人不认同电动汽车，但是也不得不考虑未来的趋势，那么电动车品牌性价比到底怎么样呢？
最近总是传说特斯拉要国产，好多小年轻都特别兴奋，要是以后二三十万能买台帅气的特斯拉，想想都有点小激动。但这毕竟是以后的事，此刻却没有那么好的选择。尽管有越来越多人，苦于各大城市限牌政策，起了买台电动车的念头，但真正被买回家的电动车，却不是那些高大上的特斯拉或蔚来。
新能源车的销量确实在疯涨，以2018年4月为例，新能源乘用车销量就达到7.3万辆，比3月增加31%，同比增长150%。其中纯电动车销量是5.6万辆，比3月增加38%，同比增长132%。再看一下卖得最好的三款纯电动车，分别是北汽EC系列、比亚迪e5、知豆D2。两台是补贴后只要5万元的小型车，e5则是最便宜的比亚迪纯电动车。看到这里你大概也懂了，在现阶段，选择纯电动车的消费者，其实大多只是迫于无奈，真正有市场的电动车，还是那些便宜实惠的产品。
所以，今天我要给大家推荐一台更实惠的纯电动车，这就是即将在今年上市的比亚迪元EV360。刚刚也提到了，e5是比亚迪最便宜的纯电动车，但元EV360很快就要打破记录。在北京车展上，比亚迪就公布了元EV360的预售价，共有两款车型，补贴后的预售价格是8-10万元。从前总觉得10万内的纯电动车，不过是台四轮电瓶车，买家也不敢奢求太多，只要能跑得动就行了，谈不上什么享受或实用性。而现在花8万元能买台比亚迪纯电动SUV，看来新能源车也准备要打价格战。
比亚迪元这台小型SUV，大家也不陌生，有燃油版也有新能源版。不过这个新能源版是插电混合动力的，就是比亚迪最早成名的那套双电机四驱，0-100km/h加速只要4.9秒的插电混合动力系统。只不过价格不算便宜，补贴前的指导价是20-25万，大部分人会倾向选择同样是插电混动的宋DM，毕竟大了一号，才贵了一万。而基于元打造的元EV360，当然保持其小型SUV的身材，长宽高是4360/1785/1690mm，轴距有2535mm。在小型SUV里不算拔尖，但对比一众10万元以内的纯电动车，基本清一色是小型车和轿车，元EV360的SUV身份就很难得。
颜值方面也许不够亮眼，主要是因为最近有太多帅气的比亚迪新车，像宋MAX、第二代唐、秦Pro。而元这台小型SUV尚未换代，使得元EV360也未能给人焕然一新的观感。好在也跟上了Dragon Face的设计，拥有更张扬的中网，双色车身，悬浮车顶等元素，跟燃油版还是挺好区分的。而且外形配置上，有LED日间行车灯、18寸铝合金轮毂、车顶行李架、全LED尾灯等装备，跟同价位的电动车相比，档次感还是不错的，起码不用被吐槽是老年代步车。
车厢内的惊喜更少，完全就是普通版元的内饰，设计不算新潮，也没有那些全液晶仪表、超大中控屏等炫技玩意。还好车厢内的配置并不低，比如车内后视镜集成了行车记录仪，省去了加装的成本，就是使用过程需要适应。还有那个8寸中控屏内，虽然不是最新的车联网系统，但一样有车载WiFi、语音识别、远程控制、全景影像等功能。另外，元EV360还配备全景天窗、电子手刹、PM2.5绿净系统、8安全气囊、真皮座椅等装备，甚至比9.99万的顶配燃油版元，配置还要更丰富。
讲了那么多性价比的东西，是时候谈一谈核心的三电技术。元EV360在这方面其实没啥突破，只是应用了比亚迪原来成熟的技术。搭载自主研发的永磁同步电机，最大功率218马力，峰值扭矩310牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间是8.9秒。另外，使用了比亚迪最新的三元锂电池，电池组总容量43.2kWh，能量密度达到126.91Wh/kg，综合工况下续航里程为305km。无论是加速或续航里程的表现，元EV360应该都能秒杀10万内的对手。关键是，由于电池组全部布置在底盘，完全没有影响到后排乘坐和后备厢空间，买台SUV不就图个实用性嘛。
当下，我并不赞成买纯电动车，但如果你真的需要买一台，那元EV360真心值得推荐。一是因为SUV够实用，且元EV360跟燃油版元基本是零差价，最大短板是不够新潮。二是零百加速8.9秒，续航里程300km+的表现，在10万这个价位已然是越级。最后是品牌力，如今有那么多国产新能源车，口碑最好的相信非比亚迪莫属。
