资讯详情
当前位置:首页 > 行业新闻 > 资讯详情

轮胎中有钢丝? 轮胎到底是怎么做出来的

行业分类:汽车房产 发布时间:2018-07-18 17:21

轮胎是汽车上不可缺少的一部分,不同的车轮轮胎会给驾驶者带来不同的感受,一辆好车必然需要好的轮胎。轮胎是汽车上唯一直接接触地面的部分,它的性能也直接影响汽车的舒行性、静谧性等,换过胎的朋友肯定知道,有时候更换4条更好的轮胎,甚至能让人感觉换了一辆车,那么一条轮胎是怎么生产出来的,有没有兴趣了解一下?

钢丝在哪呢?

原料的密炼是最有价值的工序之一,因为这涉及轮胎材料的配方专利,是凝聚各个轮胎厂商工程师智慧的环节,不过简单来说,轮胎的基础材料主要是天然橡胶、合成橡胶以及一些添加剂,还有一位原材料不需要经过密炼环节,我们稍后再说。

有同学可能会问了,这轮胎不是橡胶做的吗,为啥还有钢带啊?这其实就是刚才所说的不参与密炼的原材料,在压延工序中,会把钢丝压入橡胶,形成橡胶内带有细密钢丝的钢带层,钢带层的作用主要是载重,大多数轿车轮胎内部都会有钢带层。

像一些有更高需求的重型卡车以及军用车辆还会使用“全钢轮胎”,这不是指轮胎完全用钢制成的啊,而是说胎面下方和轮胎侧面都有钢带层,载重能力更强。

除了钢带层以外,大部分轮胎的胎圈内部也会加入钢丝,参考前面的图片,胎圈是轮胎和轮圈相连接的部分,也被称为子口。

随后的裁断工序其实就是把这些配比、压制完成的材料裁切成可用的形状和长度,在裁断工序,之前提到的钢带层需要用单独的设备进行裁剪,这也很容易理解了,毕竟相比起来,钢带层要更“硬”一些。

至此,“包子皮儿”已经准备好了,质地均匀,个头刚好,可以包包子了。本来是“一片儿”的气密层会在成型工序被机械臂拼接成环状并向外弯曲,形成我们常见轮胎的内部镂空形状。

成型后的胎胚会被机械臂送往硫化区,就是“蒸包子”的过程,硫化区顾名思义,还真有淡淡的有点刺鼻的味道,硫化区的温度在147摄氏度左右,每条轮胎硫化的时间大概需要10分钟。在高温下,一方面是对轮胎加温加压,促使其发生变化,另一方面,顶盖上还会有胎纹模具,在轮胎上压出花纹,经过硫化程序,轮胎就和我们在市面上见到的一样了。

工厂在裁断、成型、硫化过程的自动化程度还是非常高的,几乎不需要人工操作,但是最后一步骤就离不开人了——检查。每一条轮胎在运送到仓库之前,都需要经过人工的检查,主要是去除一些难看的胎毛以及进行外观人工检测,通过的轮胎会被送往下一站进行动平衡检测等。

结语:

经过完整的检测,一条轮胎就能正式出厂了,我们半个小时简单的参观也随之结束了,其实这个“蒸包子”的过程还是很有意思的,看着一条条复合橡胶带被切割、加工、最终变成我们喜闻乐见的轮胎,还是挺奇妙的一个过程,但要记住的是,这“包子”里面有钢丝,吃的时候小心别硌着牙。


免责声明:本文所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题,请第一时间告知,我们将根据您提供的证明材料确认版权并立即删除内容。