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提示信息充气橡胶护舷（靠球）也就是我们常说的船用护舷，是以空气为介质，利用压缩空气来吸收冲击能量，使船舶停靠时具有更柔性和软性，以达到防碰防撞防避的效果。
简介
橡胶充气护舷已经广泛应用于油轮 集装箱船 游艇 海洋平台 大型船坞 军港码头 大型桥墩等。
与传统的弹压式橡胶护舷相比，充气橡胶护舷具有以下优势:
1.吸收冲击能量大，对船舶反冲击力小
2.安装简单
3.弹性好，不会在压缩的作用下变形
4.重量轻实用经济
基本组成
根据ISO 17357:2002<<船舶与海上技术>>规定靠球几部分由以下组成
1.外层胶
覆盖在靠球外面的橡胶层，用来保护靠球骨架材料和内层胶免受外力损伤或磨损
2、内层胶
靠球内壁的橡胶层，用来房子气体渗漏，保持靠球气压
3、帘子布层
由挂胶帘子布组成的 烤漆骨架材料
4.卷线环
放置于靠球一端（或两端）的钢环，用于固定帘子布层端部
5.端部法兰
靠球两端的金属制件，可安装充气阀和安全阀。
特点
靠球具有以下优点：
1、吸收冲击能量大，对船舶反冲击力小；
2、安装简单；
3、弹性好，不会在压缩的作用下变形。
4、重量轻实用经济；
5、倾斜压缩性能不降低。
橡胶充气护舷已经广泛应用于油轮、集装箱船、游艇、海洋平台、大型船坞、军港码头、大型桥墩等。
充气橡胶护舷（靠球）利用压缩空气为缓冲介质，吸收船舶冲击能量，使船舶停靠时具有更柔性和软性，以达到防碰防撞防避的效果。从而广泛的用于船与船之间的转移作业以及船舶靠泊作业等。
护套式充气橡胶护舷（靠球）是“依据ISO17357（Net Type Pneumatic Fenders）开发生产的一种具有高强度、高耐磨性的护舷系统。尺寸为：D1.0m x L1.5 ~ D3.3m x L6.5m。其突出的外观特点就是：充气护舷的本体外由一张轮胎链条网包裹，从而延长了护舷本体的使用寿命。所使用轮胎全部经过特殊处理，使表面更佳美观；其链条全部经过热镀锌处理耐海水腐蚀性能较强。
简介
橡胶充气护舷已经广泛应用于油轮 集装箱船 游艇 海洋平台 大型船坞 军港码头 大型桥墩等。
与传统的弹压式橡胶护舷相比，充气橡胶护舷具有以下优势:
1.吸收冲击能量大，对船舶反冲击力小
2.安装简单
3.弹性好，不会在压缩的作用下变形
4.重量轻实用经济
船东们在选择船用护舷时，考虑的因素有时不够全面，往往感觉很头痛。以下是由某气囊公司提供的实例可以帮助解决这个难题，具体选购时船东不必自行选取，可将船体参数提交给气囊公司进行选型。
基本组成
根据ISO 17357:2002<<船舶与海上技术>>规定靠球几部分由以下组成
1.外层胶
覆盖在靠球外面的橡胶层，用来保护靠球骨架材料和内层胶免受外力损伤或磨损
2、内层胶
靠球内壁的橡胶层，用来房子气体渗漏，保持靠球气压
3、帘子布层
由挂胶帘子布组成的 烤漆骨架材料
4.卷线环
放置于靠球一端（或两端）的钢环，用于固定帘子布层端部
5.端部法兰
靠球两端的金属制件，可安装充气阀和安全阀。
特点
靠球具有以下优点：
1、吸收冲击能量大，对船舶反冲击力小；
2、安装简单；
3、弹性好，不会在压缩的作用下变形。
4、重量轻实用经济；
5、倾斜压缩性能不降低。
橡胶充气护舷已经广泛应用于油轮、集装箱船、游艇、海洋平台、大型船坞、军港码头、大型桥墩等。
充气橡胶护舷（靠球）利用压缩空气为缓冲介质，吸收船舶冲击能量，使船舶停靠时具有更柔性和软性，以达到防碰防撞防避的效果。从而广泛的用于船与船之间的转移作业以及船舶靠泊作业等。
护套式充气橡胶护舷（靠球）是“依据ISO17357（Net Type Pneumatic Fenders）开发生产的一种具有高强度、高耐磨性的护舷系统。尺寸为：D1.0m x L1.5 ~ D3.3m x L6.5m。其突出的外观特点就是：充气护舷的本体外由一张轮胎链条网包裹，从而延长了护舷本体的使用寿命。所使用轮胎全部经过特殊处理，使表面更佳美观；其链条全部经过热镀锌处理耐海水腐蚀性能较强。
关键词：橡胶气囊/船用橡胶充气护舷/靠球,码头碰垫,防撞球
