随着时代变换轻卡汽车也越来越先进，今天即墨道路救援的小编就带大家来看一下郑州重汽轻卡2016年的销售和讲推出的无人驾驶重卡。
时值2016年8月，中国重汽豪沃轻卡郑州办事处提前5个月完成年销售任务。在行业持续低迷的背景下，同比增幅达到158%，奠定了豪沃轻卡在河南区域的市场地位。
郑州办事处自建立以来，坚持实施精准营销，开展精准化产品推广，先锁定细分市场，再找准目标客户群，然后有的放矢向客户推介符合需求的个性化车辆。同时，对细分市场的调研、销售、服务都有专人专项负责，建立起各类细分市场交流群。目前，郑州办事处已经在水果蔬菜市场，陶瓷运输市场，饲料市场，粮食运输市场，水产市场等领域取得了极其突出的成绩。有效的产品市场推广，大大提高了产品销量和各地市场份额，扩大了豪沃轻卡产品的口碑，重汽轻卡销售部在成立以来，极其重视经销商网络的培训。在全价值链经销方面给予经销商做了大量辅导。经过三年的不断学习，郑州区域的网络，基本实现了以整车销售、服务、配件销售、上装、保险、消费贷款、车辆挂靠服务等一系列的利润链条，在实现销量增长的同时，各销售单位的收入也有了保障。
此外，服务配件的有力保障，亲人服务无微不至，让用户感受到贴心温暖。目前在郑州设有1家配件中心库，46家服务站，服务网络遍及河南整个区域。以人为本、真诚地为用户把好每一关，服务好用户的每一个环节，是重汽豪沃轻卡在河南区域大步提升的关键。
郑州办事处尽管取得了一定的成绩，但在前进的路上仍然面临很多的挑战。相信我们这支年轻的队伍，会在市场中不断学习、总结，保持高昂的斗志，一步一步前进，实现销量领头羊的目标。
北欧最大道路运输公司首席执行官预计无人驾驶卡车将在未来五到十年内投入使用。
驾驶特斯拉电动汽车上下班的安德森（Jens Bjoern Andersen）给出了自己的个人意见。他表示，部署无人汽车的方法已经具备；而他的公司，全球第四大货物代运公司丹麦德夫得斯国际货运公司（DSV A/S），正在寻求利用自动驾驶卡车的机会。
安德森在一次电话采访中说道，“我们需要的一切不过是一些立法程序和对当前科技的微调。”“有时，当我从家里驾车上班，我全程几乎用不着踩刹车或者油门；我只需要两手握住方向盘——因为这是法律规定的。但是（自动驾驶的）科技已经摆在这里了。”
这名首席执行官认为，（合法化的）第一个步骤可能是首先在高速路上设置专门供无人驾驶汽车行驶的专用通道——然后让无人驾驶卡车驶上高速。而在自动驾驶科技在城市中部署之前，这个过程可能会花费比预想更长的时间。
“距离全自动卡车在诸如巴黎、伦敦、哥本哈根这种大城市中承担分运人物可能还有很长的路要走”他说，“（因为）在运输的最后一步你需要经常将货物从卡车上搬进搬出，而城市中的复杂交通状况，非机动车驾驶者之类的因素会让你不得不派遣一个人员在场。”
DSV每天在全世界范围内拥有超过两万辆卡车，但多数承担运输任务车辆的驾驶员都是独立于公司的司机。在2015年，这些卡车行驶了超过19亿公里（约合12亿英里）的历程，而这个数字是往返地月所需距离的2500倍。而在今年，DSV又以13.5亿美元的价格收购了其位于美国的竞争对手：优特埃国际物流（UTi Worldwide Inc.）。
自动驾驶卡车因其较低的运营成本和较高的燃油效率而在物流业务中有着巨大潜力。
安德森表示：“如果这个价格会继续降低的话，这对我们和我们的客户双方而言都是个好消息。而我们将合力维持我们目前的利润率”。他同时认为，（自动卡车的）发展不会威胁到物流行业的员工。
“你总会需要人员去做一些机器无法胜任的事情，比如给货物打包，设计如何给卡车装箱，填写运输单据，或者给我们的客户提供建议。而这些东西不会因为没有司机去驾驶卡车就会改变。”
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