玻璃钢房车板小编到大家了解现代铁道车辆对复合材料的基本要求：
1. 足够的强度与刚度。
拉压强度与刚度、弯曲强度与刚度、撕裂强度、扭转刚度、耐冲击强度、足够的表面硬度，能够承受：一定的拉压载荷、弯曲载荷、扭转载荷、振动与冲击载荷、组合载荷工况、能够抗撕裂、抗剥离、表面抗划伤。
可以制造成各种内装结构、零部件部件、车内设备件、装饰件；流线型车头、车外各种罩板、设备舱底板。
2. 防火安全性。
须满足国际标准、国外先进技术标准、我国铁道行业标准。
UIC564--2 2--91：应用于国际运营的铁路旅客列车或相同车辆的防火和灭火措施的规定；DIN5510--2 2--2009铁路车辆的防火保护第2 2 部分- - 材料、部件的燃烧特性和伴生现象- - 等级划分、要求和测试方法；NF F16- - 101- - 1988 ：铁路车辆- - 防火性能 - 材料的选择；BS6853- - 1999 ：旅客列车设计和结构方面的防火实施法规；TB/T3237- - 2010 ：动车组用内装材料阻燃技术条件；TB/T3138- - 2006。
主要要求：难燃、阻燃（氧指数高），燃烧过程中低烟、无毒（低毒），无卤、非延燃性材料（离火自熄）或防火材料。
3. 环保性。
禁用材料：4- - 硝基联苯、2 2- - 萘胺、对二氨基联苯、4 4- - 氨基联苯、石棉、 CFC - 氯氟碳、单甲基二溴二苯甲烷、单甲基二溴二苯甲烷、 (Ugilec 121 或 21) 单甲基二氯二苯甲烷、 (Ugilec 141) 单甲基四氯二苯甲烷、哈龙 - 全溴氟烃、壬基苯酚、壬酚乙基物、八溴二苯醚 (Octa- - BDE) 、 PCP - 五氯苯酚及其盐类和酯化物、 PCT - 多氯三联苯、五溴二苯醚 (Penta- - BDE) 、短链氯化石蜡 (SCCP) 、短链氯化石蜡(SCCP)。
限用材料：HCFC - 氟氯烃、砷及其化合物、镉及其化合物、铅及其化合物、汞及其化合物、 PBB - 多溴联苯、PCB - 多氯联苯、氟化温室气体、 HFC ( 氢氟碳化物 ) 、PFC ( 全氟碳化物) ) 、六氟化硫 (SF6) 、甲醛、异氰酸盐类、挥发性有机化合物 (VOC) 、甲苯、三氯苯 (TCB) 、三氧化锑、铍及其化合物、六价铬化物、氯化钴、十溴二苯醚 (Deca- - BDE) 、人造矿物纤维 (MMMF) 、中链氯化石蜡 (MCCP) 、镍、四氯乙烯、邻苯二甲酸酯类：邻苯二甲酸丁苄酯 (BBP) 、邻苯二甲酸二丁酯 (DBP) 、邻苯二甲酸二(2- - 乙基已基) ) 酯 (DEHP) 、邻苯二甲酸二异壬酯 (DINP) 、邻苯二甲酸二异癸酯 (DIDP) 、邻苯二甲酸二辛酯 (DNOP) 、邻苯二甲酸二异丁酯 、邻苯二甲酸二甲酯、氯化钴、多环芳烃 (PAH) 、聚氯乙烯(PVC) 、滑石 (Talcum) 、福美双 (TMTD) 、有机锡化合物、磷酸三苯脂 (TPP) 、三 (2, 3 - - 二溴丙基) )。
4. 可设计性和可成型性。
可设计性：复杂形状、断面构件，代替金属铸件、铸- - 焊接组合件、压型- - 焊接组合件；表面纹理与美工色彩。可成型性：成型工艺简单，无模具或少模具。造型、预埋、着色一次或连续完成，简化涂装工艺。达到预期的尺寸精度和外观质量分体制造、整体组装。
可应用于流线型车头、前端开闭机构头罩、车顶导流罩、转向架轴箱端盖、内墙板、顶板、间壁行李架、空调风道、车内装饰件、整体卫生间、整体洗脸间。
5. 隔音减振性与绝缘性。
不共振、减振、隔振（到达一定振动衰减值）、不产生与少传递噪音；具有一定的热绝缘性和电绝缘性。
可应用于：各种内装结构件：车内墙、顶板、地板、间壁、平顶板；车内设备件：整体卫生间、洗脸间、行李架、小茶桌；车下设备减振元件；各种衬板、垫板；车顶受电弓绝缘子等。
6. 耐久性和抗老化性。
在一段足够长的周期内性能稳定，承载能力不下降、不变形、不蠕变、不褶皱、不开裂（或龟裂）、不腐蚀（ 不腐朽）、不褪色。
可应用于：流线型车头、各种车外罩板、设备舱底板，转向架、轴箱端盖等；内墙顶板、地板、间壁平顶板；行李架、小茶桌、吧台；空调风道；整体卫生间、整体洗脸间
7. 成本合理、具有可维修性。
原材料价格合理（低廉）；模具简单、费用低；工艺简单加工费用低；效率高、成品率高；适应大批量生产，也可适应单件、小批量生产；适应现场调整与改制；可以修补，重新涂装。
可应用于：流线型车头、前端开闭机构头罩、车顶导流罩、转向架轴箱盖、内墙板、顶板、间壁行李架、空调风道、车内装饰件、整体卫生间、整体洗脸间。
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