近年来，随着环境污染的加剧，不少地区实行限行和购车摇号等政策，新能源车和电动汽车成为不少人购车的首选，很多人购车前会关注即墨电动轿车价格，并以此来作为重要的参考依据，这种想法其实是不对的。除了价格之外，还有两大问题必须受到重视。
首先的就是充电问题。
现在的电动汽车存在一个很大的问题就是充电问题。如果你家中有固定车位安装了固定充电桩还算好，但是对于绝大多数购买电动汽车的人来说，是不具备固定车位和充电桩的。因此，大部分的人还要费尽心机的去寻找充电站。
以北京为例，尽管有15287个公共充电桩，但是损坏率在20%左右，也就是说，平均5个桩就有一个是不能使用的。除了充电桩故障之外，充电桩车位被燃油车霸占，桩不认车、车不认桩的桩车不兼容情况也不在少数。因为国内的充电桩运营商有很多，很多厂家都有自己的配套通信协议，也就引起了充电匹配不上的混乱。所以，即便充电桩是好的，但都不按照国家统一规范，出现不兼容的现象也难以解决。
其次，你能接受多少的安全行车距离。
对于电动汽车来说，续航里程是一个非常关键的问题。目前国产电动汽车理论续航里程都只有150km-300km不等，但也只是理论续航里程，对于条件的要求很高，要有适宜的温度、路况、驾驶习惯等等。
以空调为例，冬夏季节电动汽车如果打开空调，每小时的空调可能要消耗10-20公里续航。而且行驶速度不能太快，不能大脚踩“油门”超车加速。在拥挤的城市道路上，估计没有几辆车能够做到。因此，在如此苛刻条件下达到的理论续航里程连基本的参考意义都没有。
而且，一旦电动汽车的电池耗尽，对于电池的损伤也是超级大的，如果说你快充只充到了80%，那么在剩余10%电量的时候就必须要充电。因此，这么计算的话，就是说一台标称续航里程250公里的车，其实真正的行驶里程也就是120公里左右，这也就是说，你必须预留好能够到达充电桩的电量，如果这个充电桩不匹配的话，你还要预留出到达下一个充电桩的电量。
当你如果选择上高速的话，那就真的只能祝你好运了。目前国内高速公路的充电设施极不完善，并且距离很远。也就是说，如果你上了高速，那么你就要每隔一个充电桩充一次电，一次充一个小时，这样整个行驶效率就会极低。因此，目前看来，电动汽车只适合城市内勤代步。
除了关注即墨电动轿车价格之外必须要关注这些问题，因为这关系到你的日常生活。所以，充分考虑实际情况，而不是单纯凭价钱来购买电动轿车。
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