电动汽车电机、电动汽车控制器、汽车改装电动汽车专用电机，油电混合电动汽车专用电机与驱动，纯电动汽车专用电机----------

    车船专用电子无极变速系统由兼容驱动电机、电能助力电机、液压调节器、冷却系统、制动助力系统、智能驱动控制器、调速传感器、刹车传感器及显示仪表等构成，在应用中根据实际的需求种类选择搭配。

     电动车船====担心使用中没电了，每次充电后的续航里程有限，并且不能类似加油一样快速充电；
    燃油车船====不环保、不节能、并且油价涨的比回报还快；
    改装现有车船=====铅酸电池重量太重，锂电成本太高+++++++++
    车船专用电子无极变速系统，不论你是用来改装旧车船，还是组装新车船，都可以帮您实现节能环保、省钱实用、方便长远---------

      二十一世纪是智能与能源的时代，节能降耗能更好的延续过渡周期。

     车船专用电子无极变速系统按照外形结构划分为连体及分体两种系列产品。主要驱动直流电压从36伏到600伏之间，功率从300瓦到300千瓦之间多种需求配套设计，定型的产品参数由双方共同完成。

     车船专用电子无极变速系统由兼容驱动电机、电能助力电机、液压调节器、冷却系统、制动助力系统、智能驱动控制器、调速传感器、刹车传感器及显示仪表等构成，在应用中根据实际的需求种类选择搭配。根据配套的合作形式分专用配套、改装配套及辅助配套。不论是什么配套方式，不论是何种操作方式，不论是配套那个产品，最后的结果都是无极变速

比如总负重两吨内的车辆配套速度在120千米每小时，一般配套该系统功率为15千瓦到30千瓦之间，也就是电机功率是原发动机功率的一半以内。

    车船用电子无极变速系统按照运行模式配套的车船分全（纯）混合动力、助力混合动力、半混合动力及纯电动驱动四种：

1．该电子无极变速配套车船装上主动力电池后，既可以内燃驱动，又可以纯电力驱动的运行方式叫全（纯）混合动力。所达到的节能（节油）效果高达70%左右；

2．该电子无极变速配套车船装上主动力电池后，在低速（小功率）的时候采取电动驱动，在高速（大功率）的时候采取内燃驱动的运行方式叫助力混合动力。所达到的节能（节油）效果高达50%左右；

3．该电子无极变速配套车船因某些因素不安装主动力电池，唯独采取内燃驱动的运行方式叫半混合动力。所达到的节能（节油）效果高达30%左右。

4．该电子无极变速配套车船装上主动力电池后，但因某些因素不用（或拆掉）内燃发动机，唯独靠电力驱动的运行方式叫纯电动。所达到的节能（节油）效果高达90%左右。

    车船专用电子无极变速系统可以应用到摩托车、三轮车、轿车、商务车、面包车、中巴车、微型货车、客车、货车、快艇、轮船=============等。主要面对的市场为车辆船舶生产厂家、车辆船舶维修厂家、现有车辆船舶终端用户及各类特殊配套等，包含了工业、军工、农业、渔业、交通、矿业及航空等。市场财富潜力巨大。

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