压盘是一个金属圆盘，正常的状态是同离合器片紧密结合，成为一个整体，随发动机一起旋转，并把动力传递给变速箱。当踏下离合器踏板，压盘同离合器片分离，切断了发动机的动力输出，就可以换挡了。抬起离合器踏板，压盘再次同离合器片结合，传递动力。

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 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

  目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。

  发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

  摩擦离合器应能满足以下基本要求：

  (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

  (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。

  (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连

  部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

  (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。

  (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。

  (6)操纵省力，维修保养方便。

1.而让汽车平稳地起步。
2.便于换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。　　
3.防止传动系过载的作用。
4.可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。摩擦离合器应能满足以下基本要求：
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小

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