发布需求
山东| 型号：LH-K50，K80 | 是否标准件：非标准件 | 样品或现货：现货 |
| 材质：天然橡胶 | 加工定制：是 |
青岛鲁航气囊护舷有限公司近期开发出一种新型橡胶充气式护舷。充气式护舷目前已被广泛应用于船舶停泊时的缓冲和防护。其利用护舷内的空气压缩，吸收船舶的撞击能量，从而降低对船舶的反冲力。与一般弹压性橡胶护舷相比，其具有吸收能量大、作用于船舶的单位面积小、耐冲击性能优、重量轻、安装简单、经济实用等优点。 青岛鲁航气囊护舷有限公司开发的这套“新型充气式橡胶护舷”是一种采用新型改革加强层与橡胶耐磨板相互之间交叉使用的新型充气式护舷，在全世界范围内首次实现商用化。该护舷材料由原来的锦纶加强层更变为新型聚合材料，在远离码头的地方对护舷物的状态进行保护，做到产品免维护。由于该系统能够将气压数据转换为变形量、反作用力、吸收能的数据，从而防止停靠在码头船舶的船体摇晃，这样可以预测防止到船体摇晃过大等危险情况，也可有效防止船体、码头、加油臂等码头装卸设备的损坏以及由此引发的原油泄漏等重大事故。
1、 公司采用独特专利设计的螺旋加强层，保证其产品在手里角度上更加的充分。 2、 公司护舷采用一次性成型硫化工艺，青岛鲁航气囊护舷有限公司客服重重难关，将充气式护舷制成一次性成型，保证护舷与加强层在橡胶分子流动形成一个整体。此工艺在中国国内只属鲁航专有技术。 3、 护舷抗腐蚀性较高，公司护舷本体无多余铁件，护舷本体采用整体一次性制造，护舷本体除充气法兰外没有多余的法兰铁件，保证护舷在海水中本体不受海水腐蚀的危害，从而增加护舷的使用年限。 4、 护舷与护套分开排列，鲁航在独特的设计上将悬挂护舷的力量转嫁到护套上，在护舷使用的时候动态力量变大，护舷本体携带护套，为避免有护套而伤害护舷本体而设计的一种新型护舷护套工艺。市场行业内的护舷均采用护套连接球体，这样当遇到大型风浪时，舷受到动态挤压力量过大，护舷本体会因为承受不住动态力量而将连接法兰从球体脱落，导致护舷安全事故。 5、 公司采用独特的混炼橡胶加工中心，为保证质量，鲁航公司购进国外先进的橡胶混炼压延一体自动化加工中心，此加工中心成立后，鲁航成立专门橡胶技术部门，聘请专业橡胶技工，保证产品从原材料到成品，一条龙质量把关。鲁航承诺所用的材料均为正宗天然混炼橡胶而非橡胶替代品或再生橡胶或合成橡胶。 公司在推进自主创新、提升核心竞争力过程中，始终将人才作为最重要的战略资源，牢固确立人人都是人才和人人都可以成才的观念，始终瞄准参与国际竞争这样的高起点培育人才。以制度建设为基础，构建科学规范的技能人才开发与管理体系；群众性活动与专业培训相结合，确立多层次的技能人才选拔机制；深化薪酬分配制度改革，确立业绩导向的技能人才激励机制；规范职业技能鉴定，确立科学完善的技能人才评价机制。 在人才培养上注重内部培养和外部吸纳相结合、送出去与请进来相结合，公司将每年从全国重点高校招聘本科生充实技术队伍，同时每年有十几人被送到大学继续深造，培养一批技术带头人。通过举贤纳才和积极引进高素质的人才，为企业服务。在人才的使用上打破论资排辈，通过技术评聘使有能力的技术人员脱颖而出委以重任，充分调动科研人员的积极性，构成一个老中青相结合的梯形科技队伍，使企业具备较强的技术创新能力。 |
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