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苏州港是国家沿海主要港口、国家对外开放一类口岸。 苏州港地理位置优越，2002年，港口整合后，加快了发展步伐，改变原先三港各自独立发展的状况，以"苏州港"统一对外，大力推介，打造品牌，扩大影响力和吸引力。各港区发挥各自优势，错位发展，取得了明显的集聚效应。

苏州港是上海国际航运中心集装箱枢纽港重要组成部分，是江苏省最重要的集装箱干线港之一，是长江三角洲对外开放的重要依托，是长江中上游地区和西部大开发的重要平台，是江海河联运，内外贸货物运输、装卸与仓储、多功能综合性港口。

苏州港位于长江下游的南岸河段，西起长山(张家港与江阴交界处)，东至浏河口南(太仓与上海交界处)，港口岸线顺直、河床稳定、水域开阔、水深流急、不淤不冻。其东南紧邻上海，西南为经济发达的苏、锡、常地区，地处长江入海口的咽喉，靠近国际航线，是长江出海口的天然良港，具有明显的区位优势和发展海运的优良环境。

苏州港地处我国南北海运大通道和长江黄金水道的交汇处，对外交通十分便捷。张家港、常熟和太仓三个港区陆路距上海市区分别为169km、80km和50km;距苏州市区分别为106km、60km和75km，地理位置非常优越。综合交通系统发达，境内有沪宁铁路、沪宁高速、沿江高速和苏昆太高速公路贯穿东西，312国道、204国道和318国道和锡太一级公路在此交汇;京杭大运河、苏嘉杭高速公路和苏通长江大桥连接南北，水陆交通四通八达，横卧北侧的长江更是通江达海的重要水运干道。

苏州港有三个港区:张家港港区、常熟港区和太仓港区。

张家港港区建港起步于1968年，1982年批准为对外籍船舶开放一类口岸。港区开设有多条国际集装箱航线，经上海或香港中转，同世界上一百多个港口有货运业务往来。

常熟港区始建于1992年8月，1996年，经国务院批准正式对外籍船舶开放，属国家一类开放口岸。现已开通的内外贸航线，与多个国家和地区的港口实现通商通航。

太仓港区开发建设起步于1992年。1993年11月省政府批准太仓港港口开发区为省级港口开发区。1996年国家批准为一类口岸，对外国籍船舶开放。1997年10月国务院特区办把太仓港区列为重点联系的省级开发区。1999年9月国家海关总署批准原太仓港为集装箱中转港。现已开通的内外贸航线，可以通往世界各地及国内的沿海、长江沿线、京杭运河等港口。

太仓港区古称刘家港，早在宋元时期，就是江浙一带的漕粮枢纽和海运中转基地。元明时便是号称"天下第一码头"、"六国码头"的重要海港。明永乐三年至宣德八年(1405~1433)，著名航海家郑和先后七次率部二万七千有余，驾舟二百余艘，由太仓刘家港起锚，扬帆西洋，涉东南亚、中亚、东非三十余国家与地区，为中国古代对外贸易和世界航海史上写下了辉煌的一页。