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　　每百户家庭汽车拥有量达到20辆，这是世界公认的“汽车社会”门槛。日前，中国社科院社会学研究所和奔驰公司联合发布《中国汽车社会发展报告》首份年度报告称，明年中国私人汽车拥有量将达到8650万辆，且将正式跨入汽车社会。

　　近10年，汽车业呈现狂飙式发展

　　中国发展汽车工业，仅有短短30年的时间。这30年，我们走完了西方发达国家要走100年的路。尤其是近10年，私人购买轿车的限制放开，轿车业呈现出狂飙式的发展，带动了中国经济的高速增长。

　　采访中，在省会某家事业单位供职的车主庞女士告诉记者，四年前她刚买车的时候，路上跑的车比现在明显少很多。走二环路、走体育大街都很顺，不管什么时间到单位，随时都有停车位。省会各大型商场、各餐厅饭店停车位都很充裕，有车就是便捷。因为所住小区到公交站台比较远，家又处繁华地区，门口还是单行道，出租车都不愿往来，还是自家的车帮了大忙。庞女士的感慨也代表了相当部分买车早的群体的心声。

　　随着时间的推移，越来越多的人加入到了有车一族的行列当中。据统计称，以去年第六次人口普查数据计算，中国百户家庭拥有的汽车数量已经从不到2辆，增加到近15辆。中国汽车销量从2001年占全球4.3%，到去年攀升至23.5%，成为汽车第一产销国。

　　汽车消费仍属奢侈品范畴

　　在一件商品技术日渐成熟的过程中，产销量不断增大，一般情况下，成本降低，价格也会随之下降。然而，由于各种新技术的不断引进，消费者花在汽车身上的投资并没有随着汽车保有量的增加而减少。

　　在对北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安七大城市展开的问卷调查中显示，家庭购买汽车的平均费用为15.45万元，相当于家庭平均年收入的1.49倍。受访者的养车成本约为家庭年收入的29%。

　　在记者对身边居民的随机采访中，年平均收入在8万元左右的家庭，购买汽车的平均费用在9.67万元，相当于家庭平均年收入的1.53倍，养车成本约占家庭平均年收入的10%左右。这其中还不包括目前动辄上10万元的车库或地下车位。

　　总体看，中国家庭汽车购买和使用成本很高。按车价平均为1.5倍家庭年收入、10年折旧，再加上每年近30%家庭年收入的养车成本，综合算来每年汽车消费占到家庭年收的40%以上，远远超过西方发达国家，因此汽车消费还属于奢侈消费。

　　面对“汽车社会”，我们准备好了吗

　　汽车保有量达到了“汽车社会”的标准，事实上，我们的心理完全没有进入状态。有统计显示，我国每年处理的道路交通违法行为都保持在两亿起左右，其中超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶等严重违法行为尤为突出，开车打手机、争道抢行、占用应急车道、行人跨越道路隔离设施等不文明交通行为还较为普遍。

　　理想的“汽车社会”应该包括出行者对交通的公共属性有明确认识并且能够充分自律，出行者整体安全意识提升以及合理的交通规划和管理。有网友呼吁，在理想的“汽车社会”里，汽车质量过硬不用召回，4S店服务好，让人感觉宾至如归，取消不合理税费，每个人都能高高兴兴，平平安安回家。没有堵车现象，没有想停车找不到车位的现象，人人加的起油，人人做到宁等一分不抢一秒。

　　真正“汽车社会”的实现，还需要很多功课要做。这离不开政府、车企及公民的共同努力、参与。