“南海一号”品牌气囊，更专业，更放心 

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2007年底，山东南海气囊工程有限公司顺利完成了举世瞩目的宋代古沉船“南海一号”的陆地拉移工程，从而创立了“南海一号”气囊的国际品牌。

“南海一号”气囊的应用领域：

l        船用气囊：船舶上排、下水；现下水船舶重量已达到近万吨；

l        顶升气囊：重物顶升；“南海一号”气囊最高工作压力已经达到0.8MPa；

l        拉移气囊：沉箱等超大、超重的构件起重与搬运；

l        助浮气囊：海上、海下施工助浮，沉船打捞等。

 “南海一号”气囊的特点优势：

l        强度高：“南海一号”气囊采用高张力增强纤维制作锦纶帘线，单根帘线强度在320Ｎ以上，帘子布质量稳定可靠。我公司根据客户的需求研制出了更高强度的钢丝和芳纶为骨架材料的高强度气囊。

l        耐磨＼耐老化：“南海一号”气囊采用天然橡胶作为主要原材料，合理配方，实践证明，南海气囊具有高耐磨性和抗老化能力，产品寿命可达８－１０年。

l        气密性好：南海气囊先进的缠绕式生产工艺，保证了产品具有良好的气密性，特别是助浮气囊的气密性。“南海一号“助浮气囊在工作压力下，保压２４小时，压降小于３％。

l        安全可靠：“南海一号”采用最优化的结构设计，产品的安全系数设计为４倍，即爆破压力设计为工作压力的４倍。南海气囊采用多槽气囊嘴，增强了囊体与气囊嘴的结合强度和密封性。

“南海一号”气囊的技术规格参数见下表：

气囊使用中的安全事项（警示！）
超压控制

严格控制工作压力，不得超过表2规定的工作压力的上限。

尖物避免

与气囊接触之表面不得有尖锐突出的硬物，防止刺破气囊囊体。

防止扭曲

气囊在滚动过程中应尽量避免长度方向产生扭曲。例如双体船上、下水时，两片体如果用同一只气囊就容易产生扭曲，所以双体船各片体下应各自摆放气囊。

免除冲击

气囊充气后应尽量避免冲击载荷。尤其在船舶落墩时，当担任起重的气囊已经将船体大部分抬起来，在拆卸墩木并填入滚动气囊过程中，如果剩下一、二只墩仍被压紧，此时切勿用人工打墩。因为墩木一旦打掉，船体重力下挫的冲击有可能使气囊爆裂。应适当调整起重气囊的压力，使船体安全抬离墩木，然后拆除该墩木。又如移船过程中与他物冲撞，严重时也会导致气囊破损。

压力试验

气囊长久不用或修补后重新启用前，应进行空载充气试验。试验压力应取工作压力的1.2倍。试验时，检验人员应远离气囊至少3米距离。如果大面积破损后修复的气囊，应降低工作压力使用。所有常用的气囊，每年都要进行一次上述检验，方能确保安全使用。

“南海一号”气囊具有细致周到的售后服务：

l        质保期１年，终生维修；

l        根据客户需求附带修理包；

l        可根据客户需求进行免费方案设计；

l        根据客户需求进行使用指导和人员培训；

l        提供各种技术咨询与服务；

l        根据客户需求欢迎来我公司参观考察。

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