1.需要本技术装置的理由

      内燃机气缸吸入的空气是有限的，所以他的挑战是反复的吸入、压缩、爆炸、排气，在特定的时间内，迅速的将燃料燃烧，若不能在特定的时间内将燃料燃烧，不仅以烟雾的方式排放，而且会降低燃烧。一般通过气缸有70%的燃料得到燃烧，约30%的燃料没有得到完全燃烧状态被排放。在内燃机里完全燃烧后，理想的结果是，释放出的物质只有能量与二氧化碳还有水。在内燃机里，为使燃料完全燃烧，需要氧气与定量燃料，正确的量来喷射达到燃点，此时，空气与燃料的混合称之为当量比。

  发动机吸收空气，燃料通过气缸头的喷嘴来喷射，活塞轴点火，爆炸使活塞下降得到动力，假如使其按正确的比率来喷射燃发，在气缸内细缝里也有空气与燃料，发动机气缸内点火爆发时，时常不是按定量燃烧，是根据发动机转动的数量与曲柄爆发状态，不能100%完全燃烧。因此，未得到完全燃烧的物形成CO一氧化碳、NOx氧化碳、HC氧化氢，这样不能使未完全燃烧的物质得到燃烧，是使整体能量效率下降的原因。

  所以，车辆发动机内部的不完全燃烧，成为浪费燃料的主要原因。

2：作用原理

   当发动机燃烧燃料过程中产生振动能时，从本装置内部的液体中产生负离子，远红外线以及声波。从容器产生的负离子和声波在发动机周围生成电子磁场后，包括发动机在内的整体装置都受到声波能。通常来说，供给到车辆内部的空气中含有氮气和受污染的大颗粒氧气，但本装置产生的负离子将空气中的有害物质进行综合后，促使燃料周围电子的运动增加，是燃料处于活性状态。这时，所喷射的燃烧处于更细微的分子状态，并迅速与新鲜空气混合反应后，燃料燃烧接近于完全燃烧。从结果来看，这个信用会提高燃烧效率，并且节约燃料10-25%以上，进而大幅度降低煤烟（污染气体）产生的车辆性能改善装置。

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