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一种防破损钢胆车轮，包括有车轮面胶层和轮毂，轮毂是由轮左毂和轮右毂组成，轮左毂与轮右毂上均有装配面，装配面上有装配孔，轮左毂和轮右毂上均设置环形的半圆槽，轮左毂与轮右毂固接成一体，轮左毂的半圆槽与轮右毂的半圆槽彼此相配合围成一个环状管，车轮面胶层包覆于环状管上。本实用新型具有结构简单、制造方便和成本低廉的优点，它可以避免出现漏气或爆胎的现象，从而防止了为此而导致的车毁人亡的交通事故，使用寿命显著延长。

防破损钢胆车轮

（一）、技术领域

本实用新型涉及一种车轮，特别是一种汽车或拖拉机上使用的车轮。

（二）、背景技术

现有的汽车或拖拉机上的车轮一般包括有轮毂、轮胎和车轮面胶层，轮毂上有装配面，装配面上有装配孔。这种车轮存在着如下的不足：在行驶过程中，一旦被钉子、铁削或其它尖锐的物体刺穿轮胎，就会出现漏气，甚至爆胎，致使车辆无法继续行驶，严重时还会导致车毁人亡的交通事故。现有车轮的还存在着制造工艺复杂和使用寿命短的不足。

（三）、发明内容

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、制造方便和成本低廉的防破损钢胆车轮，它可以避免出现漏气或爆胎的现象，从而防止了为此而导致的车毁人亡的交通事故，使用寿命显著延长。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有车轮面胶层和轮毂，轮毂是由轮左毂和轮右毂组成，轮左毂与轮右毂上均有装配面，装配面上有装配孔，轮左毂和轮右毂上均设置环形的半圆槽，轮左毂与轮右毂固接成一体，轮左毂的半圆槽与轮右毂的半圆槽彼此相配合围成一个环状管，车轮面胶层包覆于环状管上。

本实用新型生产工艺非常简单，只须要带有半圆槽的轮左毂和轮右毂，将轮左毂和轮右毂的固接成一体，两半圆槽彼此相配合构成环状管，然后将车轮面胶层包覆于环状管上即可。该生产工艺可以节省生产设备的投入，降低生产成本和材料成本，与现有技术相比，总体成本可以降低20%－30%。所述的轮左毂和轮右毂可以由钢板弯曲压制而成。根据不同的车型，确定与之相匹配的尺寸及板厚。

将本实用新型通过装配面上的装配孔装配在汽车或拖拉机上即可方便使用，操作非常简单。由于采用了环状管作为车轮的钢胆，因此，钉子、铁削或其它尖锐的物体根本无法刺穿车轮，完全避免了爆胎或漏气的

现象，显著地延长使用寿命，与现有技术相比，使用寿命延长了50%以上。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、制造方便和成本低廉的优点，它可以避免出现漏气或爆胎的现象，从而防止了为此而导致的车毁人亡的交通事故，使用寿命显著延长。

（四）、附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1是本实用新型第一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型第二种实施例的结构示意图。

图中：⒈车轮面胶层；⒉轮左毂；⒊轮右毂；⒋装配面；⒌装配孔；⒍轮左毂的半圆槽；⒎轮右毂的半圆槽；⒏粘接层。

（五）、具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1或2所示，本实新型包括有车轮面胶层1和轮毂，其特征在于：轮毂是由轮左毂2和轮右毂3组成，轮左毂2与轮右毂3上均有装配面4，装配面4上有装配孔5，轮左毂2和轮右毂3上均设置环形的半圆槽6、7，轮左毂2与轮右毂3固接成一体，轮左毂的半圆槽6与轮右毂的半圆槽7彼此相配合围成一个环状管，车轮面胶层1包覆于环状管上。

本实用新型生产工艺非常简单，只须要带有半圆槽的轮左毂和轮右毂，将轮左毂和轮右毂的固接成一体，两半圆槽彼此相配合构成环状管，然后将车轮面胶层包覆于环状管上即可。该生产工艺可以节省生产设备的投入，降低生产成本和材料成本，与现有技术相比，总体成本可以降低20%－30%。所述的轮左毂和轮右毂可以由钢板弯曲压制而成。根据不同的车型，确定与之相匹配的尺寸及板厚。

将本实用新型通过装配面上的装配孔装配在汽车或拖拉机上即可方便使用，操作非常简单。由于采用了环状管作为车轮的钢胆，因此，钉子、铁削或其它尖锐的物体根本无法刺穿车轮，完全避免了爆胎或漏气的现象，显著地延长使用寿命，与现有技术相比，使用寿命延长了50%以上。

如图2所示，为了使车轮面胶层1更牢固地包覆在环状管上，车轮面胶层1与环状管之间设置有粘接层8。制造过程中，先清洗处理环状管表面上的污垢，然后涂上粘合材料，使之形成粘接层8，再将车轮面胶层和钢管放入模具中进行加热压制而成，而从确保车轮面胶层更加牢固地包覆于环状管上。

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