船舶漆是船舶底漆、船底防锈漆、船底防污漆、船舶水线漆系列、船壳及上层建筑用漆、各类船舶舱室用漆— 压载水舱漆、油舱漆、饮水舱漆、干货舱漆等一系列油漆组成的。

　　车间底漆包括：酚醛改性磷化底漆、环氧富锌底漆、正硅酸酯锌粉底漆、不含金属锌粉底漆。

　　防锈底漆包括：磷酸锌防锈漆、锌黄防锈漆、红丹防锈漆、其他防锈漆。

　　船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防锈漆和船底防污漆。其中船底防锈漆又包括：沥青船底防锈漆、氯化橡胶船底防锈漆、环氧沥青船底防锈漆；船底防污漆包括：溶解型--沥青系氧化亚铜防污漆；接触型--氯化橡胶、乙烯类 氧化亚 铜防污漆；扩散型：有机锡防污漆；自抛光防污漆--有机锡高聚物防污漆。^[2]

船舶漆的特点

　　1、具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，福熙防腐漆在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。

　　2、厚膜化，质量好，价位合理是船舶防腐漆的重要标志。

　　3、船舶漆附着力强：涂层与基体结合力强。

　　4、船舶漆高效方便，施工简便。

船舶漆的特性

　　由于船舶涂装有其自身的特点，因此船舶漆也应具有一定的特性。

　　船舶的庞大决定了船舶漆必须能在常温下干燥。需要加热烘干的油漆就不适合作为船舶漆。

　　船舶漆的施工面积大，因此油漆应当适合于高压无气喷涂作业。

　　船舶的某些区域施工比较困难，因此希望一次涂装能达到较高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。

　　船舶的水下部位往往需要进行阴极保护，因此，用于船体水下部位的油漆需要有较好的耐电位性、耐碱性。以油为原料或以油改性的油漆易产生皂化作用，不适合制造水线以下用的油漆。

　　船舶从防火安全角度出发，要求机舱内部、上层建筑内部的油漆不易燃烧，且一旦燃烧时也不会放出过量的烟。因此，硝基漆、氯化橡胶漆均不适宜作为船舶舱内装饰油漆。^[3]

　　施工

船舶漆的涂装

　　一般船舶漆涂装工艺要求：

　　船体原材料表面处理要求（简称一次处理）

　　1. 船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板，内地板和组合型材等内部用板材，在下料前采用抛丸处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。

　　2. 船体内部用型材等采用喷砂处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。

　　3. 表面处理后，应尽快喷涂车间底漆，不允许在钢材表面出现返锈后再涂装。

　　二次处理

　　已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理（简称第二处理）

　　1. 已涂有底漆的船体表面如有缺陷，应按附表1进行处理。

　　2. 已涂有底漆或其它涂料的船体表面，在进一步涂装时应进行二次处理，其等级标准应符合（CB*3230-85）的标准。

船舶漆的选用

　　1. 选用的涂料必须符合规定的技术条件，不合格的涂料不允许用于施工。

　　2. 开罐前，应首先检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否与使用要求相符，稀释剂是否配套。一旦开罐，就应立即使用。

　　3. 油漆开罐后应充分搅拌均匀，环氧漆要加固化剂，彻底搅拌，注意混合时间，方可施工。

　　4. 施工时，油漆如需稀释，应按油漆厂家的说明加入合适的稀释剂，加入量一般不超过涂料量的5%。

对涂装环境的要求

　　1. 不得在下雨、下雪、重雾、潮湿的气候条件下进行室外涂装作业。

　　2. 不得在潮湿表面涂装。

　　3. 湿度在85%以上，室外温度高于30℃、低于-5℃；钢板表面温度低于露点3℃，不能进行涂装作业。

　　4. 不得在灰尘较多或污染严重的环境下施工。

涂装施工的工艺要求

　　1. 船体涂装的施工方法按下列要求进行：

　　a. 船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。

　　b. 对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可喷漆。

　　c. 其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。

　　2. 应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行施工。

　　3. 涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代表认可后方可进行。

　　4. 涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应，当改用他种涂料时，应对全套工具彻底清洗。

　　5. 涂刷后一道油漆时，应保持前一道表面清洁干燥，其干燥时间通常不少于生产厂规定的最短涂装间隔时间。

　　6. 为减少二次表面清理的工作量，凡焊缝、割口、自由边（自由边要求倒角）和火工烧损部位（不包括水密试验焊缝），应在焊割加工后，立即清理干净，用相应的车间底漆补漆。

　　7. 对表面美观要求较高的部位，应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。

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