一、超级电容器的技术特点

　　超级电容器的研制成功是储能设备（蓄电池）的一次革命：其他储能设备，都是由电能转变成化学能，再由化学能转变成电能，两次转变能量有损失，超级电容器直接充电，再直接放电，能量形式没有转变，能量也没有损失；充放电效率高达98％，经济价值大。

　　超级电容器是上个世纪七十年代末，出现的一种产品，它突破了传统的电容器设计思想，电容器由微法拉级提高到法拉级（1法拉=106微法拉），创造出1000法拉级超级电容器；到上个世纪末，又先后出现了10,000-100,000法拉的牵引型超级电容器，从此超级电容器开始进入电池应用市场，出现了超级电容器电动车的新概念，它以其优异的性能，改变了人们的传统认识，建立了全新的交通运输电动车的设计思想。

　　超级电容器比功率大，其特性是：充电时，充电量大，充电量快；放电时，放电量大，放电量快。在电动车辆运行时，起步快，加速快，爬坡有力，比铅酸电池大30多倍，这是电动车能用得上最重要的性能。

　　超级电容器比能量小，其特性是：同等重量超级电容器续驶里程，仅为铅酸电池的1/3，这是超级电容器一大缺陷。超级电容器续驶里程短，跑不远；但充电速度快，可以弥补续驶里程短的缺陷，补救的方法是在城市交通线路的两头建立充电站，这样超级电容器电动车的续驶里程，可以不受限制。

　　二、超级电容器的优点：

　　1、超级电容器是绿色能源（活性炭），不污染环境。

　　2、超级电容器寿命长（50万-100万次）；铅酸电池寿命短（700次），易损坏，难管理，是铅酸电池的700~1400倍，可以与设备同命运。

　　3、超级电容器充电速度快（0.3秒~15分钟）；铅酸电池充电时间长（5~8小时），很多电池就是充电时间长，续驶里程短。

　　4、超级电容器充放电效率高（98％）；铅酸电池充放电效率低（70％）；

　　5、超级电容器功率密度高（10.000W/kg）；铅酸电池功率密度低（300W/kg），差30多倍。

　　6、超级电容器彻底免维护，工作度范围（-40~＋70）；机动车在-15℃时启动已经困难，而用超级电容

器即使是在-30℃时，仍能顺利启动。铅酸电池电动车在-40℃续驶里程减少90％，超级电容器只减少10％。

　　7、超级电容器电动大客车能量回收强，紧急制动能量回收高达75％；铅酸电池能量回收仅为5％，这点对公共大客车太重要了，可以节约大量的燃料。

　　8、相对成本低。超级电容器价格比铅酸电池高一倍在大量生产后价格还会下降；但超级电容器的寿命比铅酸电池高700～1400倍，这点对公共大客车产业化非常重要。

　　三、二元动力超级电容器电动车为什么能省油?为什么能减少污染?

　　二元动力超级电容器电动车，其中最大的优点，就是充分发挥超级电容器在低转数，大负荷情况下，能量基本不受损失；在减速、下坡、刹车情况下，其能量能回收。避开内燃机在低转速、大负荷 高转速、高负荷费油的状态下运行，使发动机永远在最佳状态下运行，即省了油，又减少了污染，二元动力超级电容器电动车能节油30％~50％，减少污染70％~90％。

　　——起步阶段：转数低、负荷大、费油；这个阶段内燃发电机组在最佳状态运转，这时要用超级电容器启动、加速，并向超级电容器充电。

　　——正常运转阶段：这时内燃发电机组是在最佳状态运行，并向电动机输出动力，这时公共大客车负荷最小，也最省油，并向超级电容器充电。

　　——高速运转阶段：内燃发电机组向电动机输出稳定的动力，超级电容器也向电动机输出动力。这个阶段电动机转数高、负荷也大，公共大客车车速也最快。

　　——刹车、停车、减速、下坡阶段：这时发电机组、超级电容器停止向电动机输出动力，这时大客车所储备的动能，电动机转变成发电机向超级电容器充电，能吸收70％的动能，尤其城市公共交通，能节省大量

的燃料。

由于现在石油价格的飞涨,国外一些汽车企业已经把超级电容应用到汽车上,汽车在下坡时把能量以电能的方式储存起来,在爬坡时或需要大功率时释放出来.这样就降低了使用成本.

　　四、建立城市公共交通现代化新模式

　　1．城市公共交通的特点：公共交通线路站点固定，长度一般在8-11公里，最长线路一般不超过13公里。车辆运行速度一般在20公里/小时左右；调整行驶一般在40公里/小时左右。车辆启动、停止、刹车、变速频繁，车辆在终点停留时间长，通常停留时间约在15-30分钟。

　　2．建立超级电容器电动大客车专线：线路两头设立充电站，每台充电站可以同时充3-5辆超级电容器电动大客车，充电时间约在15-30分钟。

　　3．超级电容器电动大客车性能：用超级电容器装备能乘坐50人的公共大客车，超级电容器重量约为800-900公斤，一次充电可行驶15公里，最高速度约为40公里/小时。

　　4．超级电容器电动大客车优点：

　　⑴超级电容器电动大客车优点——环保、节能、成本低。

　　⑵超级电容器具备的优点，超级电容器电动大客车都具备。

　　⑶超级电容器电动大客车制动、减速、下坡的能量可以回收，紧急制动，能量回收率约为50-70％；铅酸电池能量回收率仅为5％。

　　⑷超级电容器电动大客车不受续驶里程限制，可以和汽油车、柴油车在线路上一样行驶。

介绍几种主要储能再生技术方式比较：

类别：

镍氢电池、磷酸铁锂电池、储能电容（超给电容器）

性能：

镍氢电池：a.比功率很小 b.充放电700次左右 c.循环寿命很短 d.充电时间很长 e.记忆效应严重 f.属于化学电池，会出现过热甚至爆的危险
 
磷酸铁锂电池：a.比功率较小 b.充放电1500次左右 c.循环寿命较短 d.充电时间很长 e.记忆效应很低 f.属于化学电池，会出现过热甚至爆的危险

储能电容（超给电容器）：a.比功率是电池的10倍以上 b.充放电100万次以上 c.循环寿命特长 d.充电时间极快 仅数分钟 e.无任何记忆效应 f.今后朝固态能量储存系统发展 不会出现过热甚至爆的危险 非常安全

点评：

镍氢电池：3年内面临被淘汰的储能再生技术

磷酸铁锂电池：现阶段热门的储能再生技术 资源消耗昂贵 成本不可大幅度降低

储能电容（超给电容器）：21世纪最理想的储能再生技术 资源消耗最少 成本可大幅度降低

1.日田电容优点：
      a.不易破损 b.优越的峰值电流处理能力 c.具有高度稳定性电容 d.长久的使用寿命。

2.性能：
      高频消震、退耦、滤波，高压。

3.用途：
      适用于变频器，电焊机，工业设备，军用设备，变频柜，开关电源，工控电器，继电器，防爆电器，高压电器，通信电源，自动化控制，航空，海运，UPS电源，美容仪器，医疗设备，逆变焊机，机车电源，点焊机，电梯，医疗器械，闪光灯，电子节能灯，电子整流器，电能表，通讯产品，家用电器，等诸多行业。

4.包装方式：
      纸箱包装。

供应各种规格的铝电解电容器，法拉电容，CBB电容.电压：2.5V 5V 5.5V 10V 25V 35V 50V 63V 80V 100V160V 200V 250V 300V 350V 400V 450V 475V 500V 550V 600V 铝电解电容器，欢迎来电咨询。

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