发布需求
一直以来，互联网行业的互掐大战从未停歇。尤其是在互联网地图领域，作为地图行业排名靠前的百度地图和高德地图俨然就是一对冤家，一直争战不断。就在最近，广大“吃瓜群众”又迎来了一场它们之间的互掐口水战。
此次口水战双方的争执说来十分简单——谁才是行业第一？就这一问题，双方已通过自媒体经历了多个回合的隔空口水大战来“互相伤害”。
一场由阿里高层言论引发的口水战，将高德地图和百度地图再次推入舆论旋涡。
“吃瓜看戏”之余，网友们发现，这场口水战在成为热点之后，也成为了双方一次盛大的营销推广活动。
数据“打架”
一切来得都太过突然。10月15日上午，阿里巴巴集团移动事业群总裁兼高德集团总裁俞永福在杭州云栖大会上宣布，高德地图手机客户端日活数据已超过百度地图，成为行业内排名第一的手机地图应用。并喊话百度地图“不服来战”，于是，这便理所当然地成了此次口水战的导火索。
不出所料，在俞永福上述公开发言后，百度地图第一时间表示不服，通过官方微博反驳称：“排名不是光靠吹的，第三方的数据早已啪啪打脸。”
百度地图引用中国联通、易观国际的数据称，百度地图活跃用户数超高德地图50%，在月活跃人数及环比增幅两个方面，高德地图甚至出现环比负增长。此外，百度地图还对高德此前所述的用户数据有质疑。
针对百度亮数据报告回应的行为，高德地图当晚在官方微博中称：“百度在抄，高德在超。数据不服别吵吵吵，加第三方监测代码去。”并认为百度只援引了对自己有利的数据，还称 中国联通 “沃指数”并没听过，易观数据也始终是百度地图的援引方。
从目前的态势来看，口水战的焦点集中在第三方数据，到底谁的数据更有说服力呢？财经评论员魏武挥认为，其实，在互联网行业里，很多数据都不太靠谱。由于采用了不同的统计方法与样本，第三方数据之间存在较大的差别也属正常，而且双方罗列的数据都可能不太准确。
看来，到底谁是行业第一，最有发言权的应该是广大用户，而非两家企业。
从正常竞争演变成口水战直接开骂这种事，在互联网行业已经不是第一次出现了。此前去哪儿和携程就出现过这样的情况，最后以合并结尾。归根结底，还是巨头们在进行自己战略布局时产生的小摩擦。
那么，高德与百度是带着何种目的，为了怎样的布局而产生了如此激烈的“争第一”意愿？
暗斗用户活跃量
众所周知，高德地图与百度地图正面较量的背后，实际上是阿里和百度的暗地较量。
首先，高德地图与百度地图，本就有“渊源”。中研普华研究员周德彬在接受记者采访时表示，成立于2002年的高德地图是国内最资深的地图厂商，2013年5月，阿里入股高德，开启移动互联网化改造；百度地图在2005年问世，2010年启动了移动战略。本来专业起家的高德地图凭借技术和用户积累应该稳坐老大的位置，但2013年双方都在准备公布免费战略的时候，百度比高德更早公布，并凭借先机抢占市场，赶超高德，展开了互联网地图的“第一”之争。
其次，这不仅是高德与百度之争，更是BAT之争。目前，随着物联网、云计算、大数据等信息技术的发展，互联网已经进入新形态，而作为我国互联网三巨头的BAT，基本在当前所有的互联网领域都有竞争，网络地图只是其中一个。而网络地图，随着信息技术的发展，其作用也变得越来越大，它可以作为连接渠道，连接人与车、人与人、人与商家等，同时它已然成为移动互联网基础设施，任何一款需要位置服务的APP都离不开它，也是万亿级市场规模的无人驾驶必不可少的基础条件，市场潜力巨大。
在口水战背后，互联网观察人士“独孤依风”认为，通过这次口水战，外界能够强烈感受到在线地图在百度与阿里两大互联网集团的重要战略意义。
在线地图不仅仅是地图，而是一个流量入口，用户的多少以及活跃度决定了在线地图的行业竞争力，决定了以在线地图为入口的综合服务水平竞争力，比如基于地图的吃喝玩乐全产业链竞争。他还表示，双方看似在争夺在线地图行业老大的位置，实则是双方希望通过此次事件向外界传达谁的用户活跃量高，谁提供的用户价值比较高。
毕竟，手机地图是一个流量入口，导向了一整条吃喝玩乐、加油、住宿等产业链。
“地图之争实际是百度系和阿里系在O2O领域的交锋。在竞争上，百度最大的优势是在地图上增加了O2O的入口，让用户能够得到更多的方便……高德的优势在于其掌握的底层地图数据资源，更为专业。”产经时评人张书乐分析道。
业内人士指出，O2O后面，是支付需求，接着就可以引出互联网金融。地图是一个庞大体系重要的一环，对阿里和百度都至关重要。
除此之外，易观互联网出行分析师王晨曦在接受记者采访时谈到，高德地图和百度地图在2015年的时候就已经产生了很大的不同。百度方面主要是向生活服务和车主服务方面渗透，去打造一个基于手机地图导航的一个生活服务生态圈。但是，高德在2015年底的时候提出了一个汽车战略，其手机地图的重点将转移向汽车方面，今年其实就已经有了一些落地产品。比如，其推出了高德地图车机版，还和很多车企达成了合作，例如宝马、奥迪等。所以，高德地图和百度地图在战略上存在一定的差异，目前来看，高德在向汽车产业进军。
如此看来，百度与高德在地图产品上已然走出了差异化的发展路线。
用户体验最重要
互联网地图领域，头把交椅之争历时已久。但无论怎样争抢都无济于事，把精力放在扩大应用、提升用户体验和业绩上才是王道。
但业内人士认为，由于移动互联网入口之争，百度和阿里的竞争不停止，高德和百度的地图业务大战就不会停下来。而且，爆发的频率还会缩短。
不过，高德后来作出回应，不打口水战，只做好地图。
正如当年先后采用免费地图一样，高德和百度之间的口水战对用户来说是绝对的好事。只有这样，双方的用户体验才会更好。
周德彬告诉记者，未来网络地图，主要着眼于智能化、虚拟化、精确化、全面化四个方面，也是高德和百度主要的发展方向。智能化，即为用户提供更为便捷的个性化服务，比如说每天上班时间，会根据道路车辆情况，自动导航时间最短的路程；虚拟化，提供立体全景地图，用户更方便使用；精确化，提供更为精准精确及时的地图，避免错误导航；全面化，网络地图覆盖面广，即使在一些偏远山区也能够提供服务，甚至不止是道路信息，更包括全面的外部环境信息。
“对于任何企业来说，品牌营销和脚踏实地做事从来不冲突。我认为高德地图和百度地图已经脚踏实地做了很多事情。从用户的反馈也看得出来，现在大家用地图会觉得它们已经比之前改善了很多。比如说，很多人用了百度地图后感觉就相当于有了半个大众点评。所以，中国互联网地图行业，不仅是百度和高德，还包括其他地图在内，都已经脚踏实地地做了很多事情。现在整个互联网地图行业已经比较成熟，它们只要沿着现在已有的战略方向，认认真真去做一些解决用户需求的事，未来的前景都是很值得期待的。”王晨曦坦言道。
俞永福近日对媒体表示，在整个智慧大交通上可盈利的机会是非常多的，“越不想挣钱越能挣大钱，越想挣钱越能挣小钱。所以在日活用户没有超过1个亿以前不要考虑商业化，商业化是自己催生的结果，去做也没有意义，用户过来了，钱自然就过来了。”
由此看来，高德对日活用户量很上心。不过，值得注意的是，现在用户越来越挑剔，一言不合就会删除APP。打开APP和会不会用、删不删除是两码事。因此，业内人士指出，对高德地图与百度地图而言，不能沉沦于追求名次，而是应该继续发力地图数据精准以及数据更新，这才是吸引用户的最好方式。
对此，高德相关负责人在接受记者采访时表示，近些年来，各个地图行业都做了各方面的尝试，其实位置出行应用竞争的本质是数据和引擎。
“因为应用之下调用的是复杂的地图引擎，引擎之下运用的是海量大数据。数据要精准、全面、实时，引擎要具备强大的运算能力和专业的数据处理能力，应用才能为用户提供优质的服务。”高德相关负责人进一步解释道。
