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对于物流来说，可以说是近段时间发展的尤为快速，因为电商的兴起，也直接带动起了物流的发展，大家所熟知的京东也在物流方面大幅度加强。“双十一”热闹刚落地，京东宣布将旗下的京东物流对外开放，这也是继阿里旗下打造菜鸟平台之后又一大电商平台的物流开放平台。
显然从品牌认知上看，京东物流和菜鸟截然不同，京东物流依附京东电商平台开始向传统快递服务平台延展，而菜鸟（咱们还是下回单独说吧）。
近期京东平台悄悄提高了物流免运费的标准，也愈来愈看到京东物流独立之后将加速其盈利变现，同时有传言京东物流将完成独立融资，分拆上市。
在投资圈人士看来，京东分拆物流和分拆金融一样，就是让旗下亏损的资产能独立融资抵御亏损的压力，同时不拖累京东上市主体的业绩。
京东将物流业务开放化运营，这让笔者想到了此前凡客旗下的如风达，在凡客最鼎盛的时期，如风达也成为了物流的一大奇迹，而随着凡客的衰落如风达就面临被分拆，显然从目前来看，如风达只是所有快递之中的一员，并没有因为独立而发展的飞速。
对于京东物流来说，独立和开放是京东发展过程中不得不经历的一个阶段，毕竟在京东不被看到的那些年，物流的投入大大超过了京东在市场补贴广告的投入，当时被外界笑谈的“亚洲一号”等仓储投资，甚至被认为是京东要转型做仓配服务，不过经过这么多年的发展，在物流层面的投入显然让京东在所有B2C电商平台的竞争中突出重围。
开放物流京东都做了什么准备
从京东Q2财报中看到，京东目前在全国运营234个大型仓库，总面积约520万平方米。配送站和自提点达到6756个，物流网络覆盖全国2639个区县。最新的Q3财报中称，截至9月30日，京东在全国新增加了20个大型仓库，总面积增加20万平方米。此外，京东全国超过85%的自营订单可实现当日或次日达配送，京东物流近10年的持续投入对于京东自营电商体系的收效明显。
由于京东对于物流配送的服务要求不断增加，其对于人力成本增加也愈加明显。截止Q3京东员工总数已经超11万人，这其中超6万的是京东物流的配送员工。这些员工支撑起京东每个季度千亿GMV规模，显然这一规模还在持续暴增中。
