发布需求
相比SUV而言，国内家用MPV的需求并不算特别多，但它的潜力却非常大，所以GL6也是一款被别克寄予厚望的战略车，希望它能延续老大哥GL8的辉煌。从车身尺寸来看，GL6与比亚迪宋MAX是直接的竞争对手，它们都在去年年底上市，不过销量却有很大差异，从上市第二个月开始，宋MAX就保持着过万的月销量，而GL6也只能在前期达到7000辆左右的月销量，随后的销情就不断下滑，即使终端优惠力度不断加大，6月的全国销量依然不足2000辆，以别克全国超过800家的庞大授权经销商网点而言，这样的数字确实是少得有些不可思议。
相比宋MAX终端三几千元的小幅让利，目前GL6全系车型的优惠都非常大，基本保持在3.5万元左右的降价幅度，入门精英版的行内调货价格已经下探至11万，即使是顶配的尊贵版，终端售价也只是13万出头。以一款大牌合资MPV来说，GL6现在的终端价格确实非常实惠，到手的价格已经与宋MAX的主力销售车型很接近了，但为何消费者都对它不感冒？它到底有何不足呢？
之所以GL6卖得费劲，最主要的原因还是消费者对其搭载的1.3T发动机缺乏信心，虽然这是款技术先进的新机器，但三缸的抖动也是目前各大车企都很难彻底根治的问题，对于只有一种动力搭配的GL6来说，这也是致命的打击。说老实话，只要你能忽视怠速时较明显的抖动，1.3T+6AT的动力搭配是非常称职的，163匹的马力输出足够耀眼，即使满载也不会出现任何乏力的状况。不过值得一提的是，或许是整备质量较高的原因，GL6在燃油经济性上并没有想象的低，即使工信部公布的油耗数据只有6.6L百公里，但我们之前试驾的油耗基本要在9升百公里，并不觉得比同级的四缸MPV节油。
除了发动机的因素外，座椅编排也是影响其受众面的原因之一，GL6目前只提供6座车型，而对手宋MAX则有7座和6座版可供选择，不过在我们看来，6座车型理应是家用MPV的最佳选择，毕竟7座车是每两年上线验车的，而6座版则像普通轿车那样享受新车6年免检的政策。至于空间方面，GL6的表现与宋MAX相近，每一排座椅都提供了足够的乘坐空间，对于二胎家庭来说，这类MPV的实用性其实要远高于7座SUV。
如果你对GL6感兴趣，哪款车会更值？由于三个配置的车型差价不算大，配置也各有千秋，还真不好说哪款的性价比会更出众，但即使指导价14.49万的精英版，在配置上也足够家用了，像全景天窗和自动空调都是标配；但如果你更钟情于皮革座椅，那15.59万的豪华版就最合适不过了，而且还多了车道偏离预警、无匙启动和GPS导航系统；至于16.69万的顶配车，除了轮毂尺寸更大外，也增加了LED大灯、并线辅助、自动泊车、倒车视像，以1.1万的差价来说算是很值了。
从GL6的级别来看，别克其实已经为它准备了足够丰富的配置，家用足够了，但问题是竞争对手宋MAX的配置也确实高得有些太逆天了，高配车型在豪华和科技感上都要明显优胜于GL6，加上其动力、底盘及外形上都有出众的表现，大卖也自然在情理之中，对于GL6来说真还有点既生瑜何生亮的感觉。
