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顺丰作为快递股中的重头之一上市的消息正倍受关注。根据媒体报道，已经借壳鼎泰新材的顺丰控股将于今日（2月23日）挂牌上市，于明日将“鼎泰新材”正式更名为“顺丰控股”。对此，鼎泰新材证券事务部回复称“顺丰并非今日上市，他们也是从媒体得到的此乌龙消息，对于顺丰何时上市并更改证券代码的询问，鼎泰新材向记者表示，“一切以公司公告为准”。但至今，该公司还未发出任何公告。

说好不上市的顺丰为何要上市了？2011年，顺丰创始人王卫接受采访时曾表示，“顺丰不会上市。可时过境迁，顺丰高管再次公开露面时，对于上市问题已经延续了王卫的的否认态度。果不其然，近日屡屡传出顺丰上市的消息。

记者经过查询，圆通速递预计2016年度归属于上市公司净利润为13.5亿-14.5亿元，申通快递为12.4亿-12.5亿元，韵达股份为11.6亿-12.2亿元。显然相比之下，顺丰仍是目前国内最为“赚钱”的快递公司。但其实这并不是一件容易的生意。

根据此前中金公司发布的快递行业数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑至目前5%—10%的水平。一方面因行业毛利率上的下滑和低成本的盈利方式使得快递行业的资金链需要通过别的方式进行支撑，登陆资本市场或找到更为可靠的资本财团支持成为现阶段中国快递业生存的不二法则。

另一方面，作为行业的老大，为保住自己的竞争优势，顺丰也需要在物流上投入更多的资金。根据顺丰之前发布的募资公告，顺丰未来还会在航空货运方面加强布局，除了买飞机、建机场之外，冷链运输和国际扩张也是其未来主要的发展方向之一。

不止顺丰，今年以来，国内的几大快递公司纷纷上演资本戏码，借壳上市。快递行业集体冲刺上市的热潮背后，是诱人的市场蛋糕以及企业发展的瓶颈。但是，虽然快递公司在资本市场上出足了风头，却依旧难掩快递业频发的乱象。由近期快递行业内出现快件积压、网点关闭等负面消息不断，尽管各家都对迅速澄清，但仍难以抵消资本市场对快递类上市公司的疑虑。